ספקית הפתרונות הטכנולוגיים CDO Technologies משדרגת ומרחיבה את ארה"ב. מעקב ארגוני עולמי של חיל האוויר (לָרֶדֶת) מערכת המיקום בזמן אמת של הפתרון (RTLS) במסגרת א $6.6 חוזה מיליון. CDO Technologies ושותפתה Zebra Corporation מאחדים כוחות כדי לספק טכנולוגיית זיהוי אוטומטי יעילה יותר (AIT) לחדש את פעילות חיל האוויר על ידי שיפור היעילות המבצעית של חיל האוויר, שיפור נראות הנכס ובסופו של דבר תמיכה במוכנות למשימה.
לפי החוזה, הפתרון של AFGET הוא לשפר את פתרון ה-RFID RTLS הייעודי הקיים של הסוכנות במיקומים שלה בבסיס חיל האוויר רובינס (AFB), טינקר איור, היל AFB ומרכז התחזקות של חיל האוויר דייוויס-מונטן ופיקוד הציוד של חיל האוויר בבסיס חיל האוויר. במסגרת החוזה, ה-CDO יעריך את המערכת הקיימת, להבטיח נראות מלאה של אזור הכיסוי הנדרש, ולספק אינטגרציה, פעולות המערכת, ושירותי עזרה ושירותי הדרכה. בנוסף, ה-CDO יעזור להרחיב את השימוש בטכנולוגיה על פני כל ארבעת הבסיסים ולשפר את התוכנה והחומרה הקיימים.
לפי דון ארטל, סגן נשיא בכיר לתפעול ב-CDO Technologies, טכנולוגיית RTLS בבסיס החניה והתחזוקה של המטוסים כוללת תשתית מקלט RFID אשר לוכדת שידורי תגים כאשר נכסים נעים ברחבי המתקן, כמו גם חיישנים ופעילים תגיות RFID. CDO מספקת פתרונות עסקיים מבוססי טכנולוגיה למגזר המסחרי וכן לסוכנויות צבאיות וממשלתיות. ארטל אמר שהחברה, מבוסס בדייטון, אוהיו, היה מעורב בעיצוב, הִתפַּתְחוּת, פריסה ותחזוקה של פתרונות שונים מאז היווסדו ב 1995. הוא ציין שאמנם החברה ביצעה הרבה עבודת AIT במהלך השנים האחרונות, רוב הפרויקטים שלה אינם ממוקדי AIT.
נכסי מטוסים במסלול RFID 1
הרחבת פתרונות RTLS קיימים
פרויקט AFGET מתמקד באוטומציה של מעקב אחר נכסים בעלי ערך גבוה, כמו הכלים והציוד הדרושים לתיקון ותחזוקת מטוסי חיל האוויר. אלפי פעילים תגיות RFID צמודים לנכסים, ויש גם לעקוב אחריהם בארבעה אתרים. פריטים אלה עשויים לכלול קופסאות תאורה כדי להאיר את האזור, גוררים וגנרטורים כדי לגרור את המטוס, את כולם ניתן להזיז סביב קו הטיסה (האזור מסביב להאנגר בו מאוחסן ומתוחזק המטוס). על ידי שליחת מידע למקלטי אזור בכל בסיס, המערכת יכולה לראות את מיקומם של פריטים גדולים באזור האנגר תחזוקה של חיל האוויר בזמן אמת.
"היתרון העיקרי שלהם הוא היכולת לדעת איפה הדברים (כמו כלי הרכב הגלגלים שלהם) הם," הסביר ארטל, "אם עובד משאיר ציוד במיקום מסוים בסוף המשמרת שלו לאותו יום, ואז חוזר למחרת. אם יימצא שהוא נעלם, החיפושים הבאים אחר הנכס עשויים להיות גוזלים זמן. קוֹדֶם, האדם המעורב יכול רק להשתמש בעט כדי לרשום פרטים על המכשיר ומיקומו על פיסת נייר או לוח לבן, אולם תהליך ידני זה גוזל זמן וזול.
לפני כמה שנים, ארה"ב. חיל האוויר פרס פתרון RTLS בארבעה בסיסים באמצעות תוכנת זברה. אוּלָם, המערכת אינה מכסה במלואה את אזור קו הטיסה, והפתרון מוגבל מכיוון שהנתונים שנאספים לפעמים אינם מדויקים. כתוצאה מכך, CDO מציעה כעת שדרוגים כדי להבטיח שהציוד הקיים יעבוד שוב. "אם יש ציוד שצריך להחליף, נחליף אותו,"אמר ארטל, שים לב שחלק גדול מהתשתית יוגדר מחדש ותחבר מחדש.
החל את MotionWorks כדי להשיג פונקציות נוספות
ארטל מדווחת שרוב התגים הקיימים כבר נמצאים על הנכס, וה-CDO מתכנן להוסיף אותם לציוד חדש כאשר ציוד חדש נכנס או צריך להיות מוחלף. העבודה הזו כבר בעיצומה. CDO התקשרה עם חיל האוויר למשך כחודשיים וחצי, וכל הבסיסים מתרחבים בו זמנית. פעילות מוקדמת הייתה לערוך סקרי שטח כדי לוודא שהם מקבלים את רמת הכיסוי הרצויה.
נכסי מטוסים במסלול RFID 3
עַד כֹּה, הבסיסים לא הצליחו לזהות אזורים חסרי כיסוי רשת טוב מכיוון שהטכנולוגיה לא עקבית מספיק כדי למדוד זאת. "אין להם כרגע קבוצה טובה של מפות חום שהמערכת הקיימת מספקת כדי לדעת היכן הם יכולים לכסות,"אמר ארטל. ה-CDO מתכנן לפרוס את פתרון MotionWorks של זברה לכיסוי טוב יותר ותמיכה ביכולות נוספות לספק מסד נתונים של התראות, מידע על מיקום בזמן אמת ונתונים היסטוריים.
עבור ה-CTO וזברה, האתגר הגדול ביותר עבור הפרויקט הוא החלפת תוכנה ישנה, אמר ארטל. הכנסת תוכנה חדשה דורשת תהליך להדגים שהיא יכולה לפעול בבטחה ברשתות חיל האוויר, מה שדורש בדיקות אבטחה ופגיעות. לאחר השלמת, MotionWorks תפעל בתוך הרשת הקיימת של חיל האוויר ותשתלב במערכות הפנימיות שלו, הוא הוסיף. מעבר לתוכנה העדכנית ביותר עשוי לקחת את רוב השנה כדי להשלים את בדיקות האבטחה הנדרשות.
הפרויקט יכלול הוספת נכסים חדשים לפתרון כדי לאפשר לחיל האוויר לנהל נכסים בעלי ערך נמוך יותר. במקרה הזה, ה-CDO מחיל תגי UHF RFID פסיביים על כלים קטנים יותר ופריטים אחרים ופורס שילוב של קוראי RFID UHF ודלתות גישה קבועות כדי לשאול את המזהה הייחודי המקודד בתגי UHF RFID פסיביים אלה.. עם תגי UHF RFID על כל פריט, ניתן לקשר את המזהה לנתונים על הנכס המתאים ב-MotionWorks, כמו גם נתוני RFID פעילים הקיימים המאוחסנים עבור נכסים בעלי ערך גבוה במעקב בזמן אמת.
יישום UHF RFID פסיבי על טכנולוגיית RTLS
כאשר פריטים מתויגים RFID זזים, המיקומים שלהם נעולים בזמן אמת, והתוכנה מציגה את המיקומים האלה, יחד עם היסטוריה של כל פריט, לבעלי גישה לנתונים אלו. מִצַד שֵׁנִי, ניתן לצפות בתגי UHF RFID גם בפתרון AFGET. הסטטוס של כל פריט מתויג יכול להתעדכן אוטומטית בכל פעם שהתג נקרא דרך קורא כף יד או דרך דלת גישה. בדרך זו, לְדוּגמָה, משתמשים יכולים להציג נתונים על מתי נכסים נכנסים או יוצאים, כולל זמן.
מטוס ה-C-5 Galaxy של לוקהיד באורך 247 רגל
בְּנוֹסַף, ניתן לפרוס קוראי RFID בצורה כזו שניתן ליצור אזורים בתוך מבנים. ההאנגרים גדולים, חלקם נבנו כדי לאכלס את מטוס ה-C-5 Galaxy של לוקהיד באורך 247 רגל, לכן היה צורך להגדיר אזורים כדי לצמצם חיפושים אחר פריטים מתויגים ספציפיים. פתרון MotionWorks RTLS מגיע עם אפליקציה שניתן לצפות בה בטאבלט על ידי אנשי שטח כאשר מחפשים מכשיר ספציפי. "אִם [יחידים] יש רמת גישה זו,"אמר ארטל, "הם יוכלו לשאול את המיקום של נכס מסוים או סוג מסוים של נכס. לאחר מכן המערכת יכולה לשלוח התראות או עדכונים במהירות, תלוי בעסק שניתן לתכנת אליו. כְּלָל.
חיל האוויר צפוי לקצור כמה יתרונות עם פריסת הטכנולוגיה, מדווח ארטל. פתרונות RTLS מקווים להפחית את עלויות העבודה על ידי שחרור זמן של עובדים שאחרת היה מושקע בחיפוש אחר כלים. הפתרון יכול גם להפחית את עלויות המלאי על ידי ביטול הצורך להצטייד בפריטים שלעתים קרובות הולכים לאיבוד או שקשה למצוא אותם.
לאורך זמן, הסוכנות מתכננת לשלב יותר כללי תהליכים עסקיים זמינים באמצעות MotionWorks. לְדוּגמָה, זה יכול לאפשר מעקב אוטומטי אחר רישומי השירות כדי להפחית את התחזוקה, שכן תחזוקה מונעת תסופק בצורה אמינה יותר בזמן. "אני חושב שכשהם עוברים ל-MotionWorks, הם הולכים לראות את רווחי היעילות האלה,"אמר ארטל.
