Provizanto de teknologiaj solvoj CDO Technologies ĝisdatigas kaj vastigas Usonon. Aera Forto Tutmonda Entreprena Spurado (ELLIĜI) la Realtempa Loka Sistemo de solvo (RTLS) kiel parto de a $6.6 miliono kontrakto. CDO Technologies kaj ĝia partnero Zebra Corporation kunigas fortojn por liveri pli efikan aŭtomatan identigan teknologion (AIT) modernigi aerarmeoperaciojn plibonigante aerarmean funkcian efikecon, plibonigante aktivaĵvideblecon kaj finfine apogante misiopretecon.
Laŭ la kontrakto, la AFGET-solvo estas plibonigi la ekzistantan dediĉitan RFID RTLS-solvon de la agentejo ĉe ĝiaj lokoj ĉe Robins Air Force Base. (AFB), Tinker FIG, Hill AFB kaj Davis-Monthan Air Force Sustainment Center kaj Air Force Material Command en Air Force Base. Kiel parto de la kontrakto, la CDO taksos la ekzistantan sistemon, certigi plenan videblecon de la bezonata kovra areo, kaj provizi integriĝon, sistemaj operacioj, kaj helpservo kaj trejnadservoj. Krome, la CDO helpos vastigi la uzon de teknologio tra ĉiuj kvar bazoj kaj plifortigi ekzistantan programaron kaj aparataron.
Laŭ Don Ertel, altranga vicprezidanto de operacioj ĉe CDO Technologies, RTLS-teknologio ĉe la aviadila parkumado kaj prizorgadobazo inkludas RFID-ricevilinfrastrukturon kiu kaptas etikeddissendojn kiam aktivaĵoj moviĝas ĉirkaŭ la instalaĵo., same kiel sensiloj kaj aktivaj RFID -etikedoj. CDO disponigas teknologi-bazitajn komercsolvojn al la komerca sektoro same kiel armeaj kaj registaragentejoj. Ertel diris la kompanio, bazita en Dayton, Ohio, estis implikita en la dezajno, evoluo, deplojo kaj prizorgado de diversaj solvoj ekde ĝia fondiĝo en 1995. Li rimarkis, ke dum la kompanio faris multan AIT-laboron dum la lastaj jaroj, la plej multaj el ĝiaj projektoj ne estas AIT-fokusitaj.
RFID Track Aircraft Assets 1
Pligrandigante ekzistantajn RTLS-solvojn
La AFGET-projekto temigas aŭtomatigi la spuradon de altvaloraj aktivoj, kiel ekzemple la iloj kaj ekipaĵo necesaj por ripari kaj konservi aerarmeajn aviadilojn. Miloj da aktivaj RFID -etikedoj estas ligitaj al aktivoj, kaj ili ankaŭ devas esti spuritaj ĉe kvar lokoj. Ĉi tiuj aĵoj povas inkluzivi lumkestojn por lumigi la areon, treniloj kaj generatoroj por treni la aviadilon, ĉiuj el kiuj povas esti movitaj ĉirkaŭ la fluglinio (la areo ĉirkaŭ la hangaro kie la aviadilo estas stokita kaj prizorgata). Sendante informojn al areaj riceviloj ĉe ĉiu bazo, la sistemo povas vidi la lokon de grandaj eroj en la aerarmea bontenada hangarareo en reala tempo.
“Ilia ĉefa avantaĝo estas povi scii kie aferoj (kiel iliaj radaj veturiloj) estas,”Ertel klarigis, “se laboristo lasas ekipaĵon ĉe specifa loko ĉe la fino de sia deĵoro por la tago, kaj poste revenas la sekvan tagon. Se ĝi estas trovita esti for, postaj serĉoj por la valoraĵo povas esti tempopostulaj. Antaŭe, la koncernato povis nur uzi plumon por noti detalojn pri la aparato kaj ĝia loko sur paperpeco aŭ blanktabulo., tamen ĉi tiu mana procezo estas tempopostula kaj malmultekosta efiko.
Antaŭ kelkaj jaroj, la U.S. Aerarmeo deplojis RTLS-solvon ĉe kvar bazoj uzante Zebra-softvaron. Tamen, la sistemo ne plene kovras la fluglinian areon, kaj la solvo estas limigita ĉar la datumoj kolektitaj foje estas malprecizaj. Kiel rezulto, CDO nun ofertas ĝisdatigojn por certigi, ke ekzistanta ekipaĵo funkcias denove. “Se estas peco de ekipaĵo kiu devas esti anstataŭigita, ni anstataŭigos ĝin,” diris Ertel, notante ke multe de la infrastrukturo estos reagordita kaj rekonektita.
Apliku MotionWorks por atingi pli da funkcioj
Ertel raportas, ke la plej multaj el la ekzistantaj etikedoj jam estas en la loko sur la aktivaĵo, kaj la CDO planas aldoni ilin al nova ekipaĵo kiam nova ekipaĵo envenas aŭ devas esti anstataŭigita. Ĉi tiu laboro jam estas en progreso. CDO kontraktis kun la aerarmeo dum proksimume du monatoj kaj duono, kaj ĉiuj bazoj disvastiĝas samtempe. Frua agado estis fari kampenketojn por certigi ke ili ricevas la deziratan nivelon de priraportado.
RFID Track Aircraft Assets 3
Ĝis nun, la bazoj ne povis identigi areojn al kiuj mankas bona reta priraportado ĉar la teknologio ne estas sufiĉe konsekvenca por mezuri ĉi tion.. "Ili nuntempe ne havas bonan aron da varmomapoj, kiujn la ekzistanta sistemo provizas por scii kie ili povas kovri,” diris Ertel. La CDO planas disfaldi la solvon MotionWorks de Zebra por pli bona kovrado kaj subteno por pliaj kapabloj por provizi datumbazon de atentigoj., realtempaj lokoj informoj kaj historiaj datumoj.
Por la CTO kaj Zebra, la plej granda defio por la projekto estas anstataŭigi malnovan heredaĵprogramaron, Ertel diris. La enkonduko de nova programaro postulas procezon por pruvi, ke ĝi povas funkcii sekure sur aerarmeaj retoj, kiu postulas provojn pri sekureco kaj vundebleco. Iam kompleta, MotionWorks funkcios ene de la ekzistanta reto de la aerarmeo kaj integriĝos kun ĝiaj internaj sistemoj, li aldonis. Migri al la plej nova programaro povas daŭri la plej grandan parton de la jaro por kompletigi la necesajn sekurectestojn.
La projekto inkludos aldoni novajn aktivaĵojn al la solvo por ebligi al la aerarmeo administri malpli valorajn aktivaĵojn.. En ĉi tiu kazo, la CDO aplikas pasivajn UHF RFID-etikedojn al pli malgrandaj iloj kaj aliaj aĵoj kaj deplojas kombinaĵon de UHF RFID-legiloj kaj fiksajn alirpordojn por demandi la unikan identigilon kodita sur ĉi tiuj pasivaj UHF RFID-etikedoj Ne. Kun UHF RFID-etikedoj sur ĉiu objekto, la ID povas esti ligita al datumoj pri la responda valoraĵo en MotionWorks, same kiel ekzistantaj aktivaj RFID-datenoj stokitaj por realtempaj spuritaj alt-valoraj aktivaĵoj.
Aplikante pasivan UHF RFID al RTLS-teknologio
Kiam RFID-etikeditaj eroj moviĝas, iliaj lokoj estas ŝlositaj en reala tempo, kaj la programaro montras tiujn lokojn, kune kun historio de ĉiu objekto, por tiuj kun aliro al tiuj datumoj. Aliflanke, UHF RFID-etikedoj ankaŭ povas esti rigarditaj en la AFGET-solvo. La statuso de ĉiu etikedita objekto povas esti aŭtomate ĝisdatigita ĉiufoje kiam la etikedo estas legita per portebla leganto aŭ tra alirpordo. Tiel, ekzemple, uzantoj povas vidi datumojn pri kiam valoraĵoj eniras aŭ foriras, inkluzive de tempo.
La 247-fut-longa C-5 Galaxy-aviadilo de Lockheed
Aldone, RFID-legantoj povas esti deplojitaj tiel ke zonoj povas esti kreitaj ene de konstruaĵoj. La hangaroj estas grandaj, kelkaj el kiuj estis konstruitaj por gastigi la 247-fut-longajn aviadilojn C-5 Galaxy de Lockheed, do necesis agordi areojn por malvastigi serĉojn por specifaj etikeditaj eroj. La MotionWorks RTLS-solvo venas kun aplikaĵo, kiu povas esti vidita sur tablojdo fare de kampaj dungitoj serĉante specifan aparaton.. “Se [individuoj] havas ĉi tiun nivelon de aliro,” diris Ertel, "ili povos pridemandi la lokon de specifa valoraĵo aŭ specifa speco de valoraĵo. La sistemo tiam povas sendi atentigojn aŭ ĝisdatigojn rapide, depende de la komerco kiu povas esti programita en ĝi. regulo.
La aerarmeo estas atendita rikolti plurajn avantaĝojn kiam la teknologio estas deplojita, Ertel raportas. RTLS-solvoj esperas redukti laborkostojn liberigante tempon de laboristoj, kiu alie estus elspezita serĉante ilojn.. La solvo ankaŭ povas redukti stokrajn kostojn forigante la bezonon provizi per eroj kiuj ofte estas perditaj aŭ malfacile troveblaj..
Kun la tempo, la agentejo planas integri pli haveblajn komercprocezregulojn tra MotionWorks. Ekzemple, tio povas ebligi aŭtomatan spuradon de servaj registroj por redukti prizorgadon, ĉar preventa prizorgado estos pli fidinde liverita ĝustatempe. “Mi pensas, kiam ili translokiĝas al MotionWorks, ili vidos ĉi tiujn efikecgajnojn,” diris Ertel.
