RFID位置追跡は花や植物の輸送において重要な役割を果たします.
ヨーロッパの園芸物流会社 Container Centralen (CC) 以上の艦隊を持っています 3.5 再利用可能な金属製台車 100 万台. 花や植物を原産地からヨーロッパ中の小売業者に輸送する. 同社は約 20,000 小売顧客, 自分自身が誰について持っているか 80,000 顧客. 現在、同社は、トロリーを使用するすべての人に RFID 認証ソリューションを提供しています。.
ソリューションには以下が含まれます
このソリューションには、CC の CC4Scanner アプリと Android ベースのハンドヘルド リーダーが含まれています. これらのデバイスが検索するのは、 RFIDタグ 各カートの底にある. タグもカートも偽造品ではないことを視覚的に示します。. Lyngsoe Systems はソリューションの技術サポートを提供しました. Nordic ID と Newland がリーダー機器を提供しましたが、.
CC は RFID 位置追跡に UHF テクノロジーを使用してきました。. これは、同社がコンテナと呼んでいるこれらの移動可能なトロリーを10年以上追跡することです. 顧客に生産者が含まれる場合, 卸売業者, オークションハウスや小売業者がこれらのトロリーを受け取りました. 同社は物流サービスとして台車を使用しています, 台車の棚に花や植物を積み上げる. そしてサプライチェーンを通じて, これらの花を展示販売している店舗に直接お問い合わせください。. 彼らは分解した, これらの空車両を積み上げてサプライチェーンに返送し、再利用します. または、CC の最寄りの倉庫に修理に行き、その後サプライ チェーンに戻します.
それがどのように機能するか
これらのトロリーの幅は 120 ×45cm、高さ2m. 3 つのコンポーネントでモジュール化されています: ベース, 支柱と棚. 空のときは積み重ねることができます. 「そうすれば, 配送に必要なスペースが少なくなります,」とCCのセールスディレクター、バルト・クレトン氏は説明した。.
を使用することで、 ハンドヘルドリーダー 倉庫で各カートの底に貼られたタグを読み取る. CC は資産全体のステータスの可視性を維持します. 送受信されたカートに基づいて顧客が適切にサービス料金を請求することを保証しながら.
伝統
伝統的に, CC 企業は RFID データを社内でのみ使用しています. でも今は, 同社は、サプライチェーンの RFID 追跡サービスを顧客とその顧客に提供するように設計されたソリューションを提供しています。. このようにして, 顧客はトロリー統計と位置追跡情報から恩恵を受けることができます. この情報を物流会社と共有して、サプライチェーンの習熟度を高め、輸送効率を向上させます。, CCは言いました.
CCによると, 課題の 1 つ RFIDシステム 直面しているのはそれです. CC 製品に偽造カートやタグが増えています. 一部の販売者は CC に似た偽のタグを使用しています RFIDタグ ただしRFIDチップは含まれていません. 加えて, アニャ・ファン・デル・ブローク, CCのヨーロッパプロジェクトマネージャー. 前記 CC はラベルを次のように置き換えます。 5 に 8 お金を払っている顧客に本物のラベルのみを使用させるために何年もかけて. そして、この変化の発展は「より良いパフォーマンスラベル」にもつながる可能性があるということ.
変更点
そこで同社は Omni-ID と提携して新しいタグを開発しました, CCタグ 5. タグは認証と耐改ざん性を提供します, パフォーマンスの向上だけでなく, クリスチャン・マインハルトは言った, リンソーの小売ディレクター. CCはこれを適用しました UHF帯RFIDタグ そのすべての根元まで 3.5 100万個の金属製トロリー. 同社はCCタグと言っています 5 改ざん耐性がある. したがって、誰かがそれをカートから削除しようとすると、, チップが損傷し、正常に機能しなくなります.
過酷な園芸環境に対応するために, ラベルは車のヘッドライトのプラスチックと同じです. タグはインターネット接続を必要とせずに認証できます. 新しいタグとリーダーを使用して. お客様は毎日接続を確立してデバイスのメモリからデータをダウンロードすることで、サーバー上の在庫データを管理できます. 同社は、すべてのトロリーの信頼性を保証することで、, 顧客が使用済みのトロリーを返却するときに正確に請求できる. 「これらのタグは、顧客料金がシステム内のカートの数と一致していることを確認するのに役立ちます」,」とクレイトンは言いました.
チェック
トロリーの真正性を確認するには. 顧客は CC のオンライン ストアにアクセスし、目的に適した 1 つ以上のハンドヘルド リーダーを購入する必要があります。. 技術者がアプリをインストールしたら, ハンドヘルドリーダーは、読み取り可能な範囲内のタグが付いたカートを識別できます. 固有の ID 番号と後方散乱されたブランド ID で応答するもの.
タグが改ざんされていた場合, 読者は反応しないだろう. タグが偽物の場合, 読み取られたデータにはブランド認証がありません. しかし, リーダーがタグ ID を正常に検証した場合, CC ロゴがハンドヘルドリーダーに表示されます. ラベルが本物であることを証明する, カートを識別して認証する間.
CC は、すべての顧客が RFID テクノロジーを採用しているわけではないと指摘しました。. しかし、アクセスできるユーザーは必要なデータにアクセスできるようになります。, 手作業による統計の手間を省く. カート紛失のリスクを軽減します. お客様が自身のRFIDタグ読み取りデータを開示することを選択した場合. CC は収集した情報を使用して、ヨーロッパ全体のトロリーの利用状況をより適切に分析できます。. 「彼らは年に約7回、サプライチェーン内をトロリーで移動していたと推定されます」,」とクレイトンは言いました.
利点
各回転中に, 通常、カートは 5 つの異なる会社を経由します。. 生産者, トランスポーター, オークションハウス, 卸売業者と小売業者. あるチームから別のチームに移動するときに、すべてのトロリーをスキャンするわけではありません. しかし、彼らは倉庫のトロリーに到着するたびにスキャンします.
将来, CC は新しいタグとリーダーを内部で使用する予定です. 倉庫での台車の入庫・搬送確認だけではなく. トロリーの修理中に損傷したものを追跡することもできます. 次, 荷送人は、ポットのバーコードをリンクしたり、商品を積み重ねるカートに納品書を印刷したりすることで、商品自体を追跡できます。. その間, Van der Broek 氏は、CC はトロリーのデータ収集プロセスを簡素化するために社内の顧客向けアプリを展開していると述べました。.
CCの顧客に簡単なスキャン機能を提供する自社アプリ. そして、データを CC または顧客のデータベースと共有して、物流サプライ チェーン全体の計画を支援します。. 機密性のないデータのみを共有する, 物流やトロリーの位置追跡情報など. 「新システムでは, より良い顧客サービスを提供し、トロリーがどこで荷降ろしされるかを知ることができます. 現地で迎えに来てルートを変更できるようにするため, 空のカート出荷を減らす,」とクレイトンは言いました. 私たちの目標は、空車走行距離を減らすことです。」
CCのお客様へ, データは、カートが必要なときに現場で確実に利用できるようにするのに役立つと期待されています. 「これにより、彼らは不必要な労働や追跡台車の疲れから解放されます」,」とヴァン・ダー・ブルック氏は説明する. 「顧客は花カートの管理ではなく、花の発送に集中できるようになります。」加えて, データは、CC が一定期間にわたるトロリーの動きを分析するのにも役立ちます. これまでの状況を踏まえ、今後もお客様により良いサービスを提供できるよう.
進捗
3月に 2021 CC は新しいスキャン デバイスを発売しました. 「多くのお客様にこれらの新製品を試していただきました, たくさんの肯定的なフィードバックもいただきました,」とヴァンダーブルックは言った. CC は、自社の倉庫にあるアプリの内部バージョンを使用して、受け取ったカートのデータを取得します. それらの車を返却する特定の顧客へのデータリンクはどれですか, クレジット処理の自動化.
CCによると, 再利用可能なトロリーの需要は、1回の旅行よりも持続可能であることが証明されているため増加しています。, ワンウェイ包装. 台車データ収集アプリケーションの自動化は、サービスベースの物流における世界的なトレンドの一部です. クレイトン氏はこれを「サービスとしての製品」と呼んでいます。
将来, CC は、金属上の RFID タグの読み取りの信頼性が高まるにつれて、より多くの顧客やユーザーが据え置き型リーダー デバイスを導入すると予想しています。.
