RFID-lokspurado ludas en gravaj roloj en transportado de floroj kaj plantoj.
Eŭropa hortikultura loĝistika firmao Container Centralen (CC) havas floton de pli ol 3.5 milionoj reuzeblaj metalaj ĉaroj. Transporti florojn kaj plantojn de origino ĝis podetalistoj tra Eŭropo. La kompanio havas ĉirkaŭ 20,000 podetalaj klientoj, kiuj mem havas pri 80,000 klientoj. Nuntempe la kompanio ofertas RFID-aŭtentikigsolvon al iu ajn uzanta sian troleon.
Solvo inkluzivas
La solvo inkluzivas la CC4Scanner-apon de CC kaj porteblan legilon bazitan en Android. Ĉi tiuj aparatoj serĉas RFID -etikedoj sub la fundo de ĉiu ĉaro. Kaj provizu vidan indikon, ke nek la etikedoj nek la ĉaro estas falsaj. Lyngsoe Systems disponigis teknikan subtenon por la solvo. Dum nordia ID kaj Newland disponigis la legantokipaĵon.
CC uzis UHF-teknologion por RFID-lokspurado. Kio estas spuri ĉi tiujn ruleblajn ĉarojn - kiujn la kompanio nomas ujoj - dum pli ol jardeko.. Kiam klientoj inkluzivas kultivistojn, pograndistoj, aŭkciaj domoj kaj podetalistoj ricevis tiujn troleojn. La firmao uzas troleojn kiel loĝistikan servon, stakigante florojn kaj plantojn sur la bretojn de la troleoj. Kaj poste tra la provizoĉeno, rekte al la vendejoj, kiuj montras kaj vendas ĉi tiujn florojn. Ili malmuntis, stakigis kaj resendis ĉi tiujn Malplenajn veturilojn al la provizoĉeno por reuzo. Aŭ al la plej proksima magazeno de CC por riparo kaj poste reen en la provizoĉenon.
Kiel ĝi funkcias
Ĉi tiuj ĉaroj havas larĝecon de 120 x 45cm kaj alteco de 2m. Ili estas modulaj en tri komponentoj: bazo, subtena bastono kaj breto. Ili povas stakigi ilin kiam malplenaj. “Tiel, ni okupas malpli da spaco por ekspedi,” klarigis la vendodirektoro de CC Barto Cleton.
Per uzado de a portebla leganto en la magazeno por legi la etikedojn fiksitajn al la fundo de ĉiu ĉaro. CC konservas videblecon pri la statuso de sia tuta aro de aktivaĵoj. Dum ĝi certigas, ke ĝiaj klientoj ĝuste ŝargas por servobazo sur ĉaroj senditaj kaj ricevitaj.
Tradicioj
Tradicie, CC-kompanioj nur uzis la RFID-datumojn interne. Sed nun, la kompanio ofertas solvon desegnitan por provizi servojn pri spurado de RFID pri provizoĉeno al klientoj kaj iliaj klientoj. Tiamaniere, klientoj povas profiti el troleaj statistikoj kaj informoj pri lokspurado. Kaj dividu ĉi tiujn informojn kun loĝistikaj kompanioj por plibonigi sian provizoĉenon kaj plibonigi transportan efikecon, CC diris.
Laŭ CC, unu el la defioj kiuj RFID-sistemoj alfrontas estas tio. Pli kaj pli da falsaj ĉaroj kaj etikedoj estas sur CC-produktoj. Iuj komercistoj uzas falsajn etikedojn, kiuj aspektas kiel CC RFID -etikedoj sed ne enhavas RFID-peceton. Krome, Anja van der Broek, Eŭropa projektestro de CC. Dirita CC anstataŭigas la etikedojn ĉiu 5 al 8 jarojn por certigi, ke pagantaj klientoj nur uzu aŭtentajn etikedojn. Kaj ke la evoluo de ĉi tiu ŝanĝo ankaŭ povas konduki al "Pli bona agado-etikedo".
Ŝanĝoj
Do la firmao partneris kun Omni-ID por evoluigi novan etikedon, la CC-Etikedo 5. La etikedoj ofertas aŭtentikigon kaj reziston al misfunkciado, same kiel pli bonan rendimenton, diris Christian Meinhardt, La podetala direktoro de Lyngsoe. CC aplikis ĉi tion UHF RFID-etikedo al la bazoj de ĉiuj ĝiaj 3.5 milionoj da metalaj ĉaroj. La kompanio diras la CC Tag 5 estas falsigebla. Do se iu provas forigi ĝin de la ĉaro, la blato difektas kaj ne plu povas funkcii ĝuste.
Por akomodi severajn ĝardenajn mediojn, la etikedoj estas samaj al la plasto en aŭtolumoj. Etikedoj povas aŭtentikigi sen postuli interretan konekton. Kun la novaj etikedoj kaj legantoj. Klientoj povas administri stokrajn datumojn sur la servilo establante ĉiutagan konekton por elŝuti datumojn el la memoro de la aparato. La kompanio diras tion certigante la aŭtentikecon de ĉiu troleo, ili povas precize fakturi kiam klientoj resendas iujn ajn uzitajn troleojn. "Ĉi tiuj etikedoj helpas nin certigi, ke klientkotizoj kongruas kun la nombro da ĉaroj en la sistemo,” diris Clayton.
Kontrolu
Por kontroli la aŭtentikecon de la troleo. La kliento devas iri en la interretan vendejon de CC kaj aĉeti unu aŭ plurajn porteblajn legantojn taŭgajn por sia celo. Post kiam teknikistoj instalis la apon, la portebla leganto povas identigi ĉarojn kun etikedoj ene de legebla intervalo. Kiuj respondas per siaj unikaj ID-nombroj kaj retrodisigitaj mark-identigoj.
Se la etikedo mistraktis, la leganto ne respondos. Se la etikedo estas falsa, la datumoj legitaj havos neniun markan aŭtentikigon. Tamen, se la leganto sukcese kontrolas la etikedidentigilon, CC-emblemo aperos sur la portebla leganto. Pruvante ke la etikedo estas aŭtenta, dum ili identigas kaj aŭtentikigas la ĉaron.
CC notis, ke ne ĉiu kliento adoptas RFID-teknologion. Sed tiuj, kiuj faras, povos aliri la datumojn, kiujn ili bezonas, ŝparu laboron por manaj statistikoj. Kaj redukti la riskon de perditaj ĉaroj. Se klientoj elektas malkaŝi siajn proprajn RFID-etikedojn legante datumojn. CC povas uzi la informojn kolektitajn por pli bone analizi troleuzon tra Eŭropo. "Ni taksas, ke ili biciklis troleojn tra la provizoĉeno proksimume sep fojojn jare,” diris Clayton.
Avantaĝoj
Dum ĉiu rotacio, la ĉaroj tipe pasas tra kvin malsamaj firmaoj. kultivistoj, transportiloj, aŭkciaj domoj, pograndistoj kaj podetalistoj. La ne skani ĉiun troleon kiam ĝi pasis de unu teamo al alia. Sed ili skanas post ĉiu alveno ĉe la magazenaj ĉaroj.
En la estonteco, CC planas uzi la novajn etikedojn kaj legantojn interne. Ne nur por konfirmi la ricevon kaj transporton de troleoj ĉe la magazeno. Sed ankaŭ por spuri tiujn damaĝitajn dum riparaj ĉaroj. Poste, ekspedistoj povas spuri la produktojn mem ligante strekkodojn sur la potoj aŭ presi liverajn notojn al la ĉaroj kiuj stakigas ilin.. Dume, Van der Broek diris, ke CC lanĉas internan klientan apon por simpligi la procezon de kolektado de troleaj datumoj..
Ĉi tiu interna aplikaĵo provizas al la klientoj de CC simplan skanan funkcion. Kaj ili dividas la datumojn kun CC aŭ la datumbazo de la kliento por helpi plani la tutan loĝistikan provizoĉenon. Kunhavigu nur nesentemajn datumojn, kiel ekzemple loĝistiko aŭ loko spuranta informojn pri troleoj. “Kun la nova sistemo, ni povas provizi pli bonan klientservon kaj scii kie troleoj malŝarĝas. Por ke ni povu preni ilin kaj redirekti ilin loke, reduktante malplenajn ĉarsendaĵojn,” diris Clayton. Nia celo estas redukti malplenajn veturilajn mejlojn."
Por la klientoj de CC, datumoj estas atenditaj helpi ilin certigi ĉarojn haveblas surloke kiam ili bezonas ilin. “Ĉi tio liberigos ilin de nenecesa laboro kaj la lacigo de spurado de ĉaroj,” klarigas Van der Brook. "Klientoj ankaŭ povos koncentriĝi pli pri florsendaĵoj prefere ol pri administrado de florĉaroj." Krome, la datumoj ankaŭ Ĝi povas helpi CC analizi la movadon de la troleo dum certa tempodaŭro. Por pli bone servi klientojn estonte surbaze de la antaŭa situacio.
Progreso
En marto 2021 CC lanĉis novan skanan aparaton. "Ni havis multajn klientojn provante ĉi tiujn novajn produktojn, kaj ni ankaŭ ricevis multajn pozitivajn reagojn,” diris Vanderbroek. CC uzas internan version de la programo en sia propra magazeno por akiri datumojn pri la ĉaroj kiujn ĝi ricevas. Kiuj estas Datumaj ligoj al specifaj klientoj, kiuj resendas tiujn aŭtojn, aŭtomatigi la kreditan procezon.
Laŭ CC, postulo pri reuzeblaj troleoj pliiĝas, ĉar ili pruvas esti pli daŭrigeblaj ol unuvojaĝaj, unudirekta pakado. La aŭtomatigo de troleaj datumkolektadaplikoj estas parto de tutmonda tendenco en serv-bazita loĝistiko. Clayton nomas ĝin "produkto-kiel-servo".
En la estonteco, CC atendas ke pli da klientoj kaj uzantoj deplojos senmovajn legantojn kiam RFID-etikedo legado sur metalo fariĝas pli fidinda..
