RFID航空手荷物タグは、従来の航空追跡システムで高い需要があります.
小型ラベル
サプライチェーン全体でICが不足しているにもかかわらず. しかし今年初めに, RFIDHY 新しいRFID航空手荷物タグをリリース. タグ 航空会社に継続的なRFID技術製品を提供するための設計. このタグは現在市場で最小の UHF RFID 専用製品です. それはIATAに準拠しています (国際航空運送協会) 解像度. また、Impinj の M700 インレイを使用して ARCSpec U 認定も受けています。.
持続可能性
RFIDHYの RFIDタグ Impinj からより容易に入手できる新しいタイプのチップを利用する. このようなチップのサイズが小さいため、ウェーハあたりのチップ数が増加します。. ウェーハの入手が困難な場合でも可用性を向上. これにより、追跡アプリケーションにある程度の持続可能性も提供されます。.
感度チャレンジ
インレイの小さなチップは大量生産が容易です. しかし、比較的高い感度の要件も課題を引き起こします. これは既存の航空会社の RFID 読み取りシステムには高性能すぎる可能性があるため.
閾値問題
Spec U ガイドラインは最小パフォーマンスしきい値を定義します, 航空会社のシステムには最大しきい値がありますが、. この問題を解決する新しいインレイ設計の RF 特性. 既存の要件も満たしながら、 RFIDリーダー 空港のシステム. 一部の無名の航空会社や空港は、紙製の荷物タグを備えた RFIDHY 製品を導入しています。. 既存のものを使いながら、 RFIDリーダー 荷物が空港を通過するときにタグデータを読み取るインフラストラクチャ.
飛行再開
航空会社は長い間、タグの一意の ID 番号を自動的に取得するために RFID テクノロジーを空港に導入してきました。. 飛行機がベルトコンベアに沿って往復する際のルート情報. 新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより航空旅行が減少したにもかかわらず. RFIDの導入は減速している. しかし、より多くの旅行者が空港に戻るにつれて、配備のペースは回復し始めています.
チップ不足
RFIDチップの不足が従来の製品に課題をもたらす. したがって, RFIDHY は Impinj の M730 IC を使用してソリューションを構築しました. 最新のIC技術とインレイの性能を活用できるようにする. 同時に, これにより、IC供給の相対的な不足の問題も解決されます。. RFIDの大量導入に直面する.
クロスリードのリスク
相互読み取りのリスクがあるため、感度はこのパフォーマンスしきい値を超えることはできません。. 機密性の低いパフォーマンス向けに設計された環境に機密性の高いタグを導入すると、潜在的な損害が発生する可能性があります. 一部の既存のアプリケーションでは非常に微調整が必要です.
誤読を防ぐ
空港には多くの場合、相互に物理的に近接できるベルトコンベアのネットワークがあります。. 一方のベルトコンベアのリーダーがもう一方のベルトコンベアの手荷物タグを読み取ると、. これによりクロスリーディングの問題が発生します. RFID はバッグやルートの追跡に最もよく使用されますが、, 不正確な測定値. または間違った情報が取得された, ロイヤルティ プログラムや乗客向けアプリケーションに影響を与える可能性があります. 受託手荷物の可視性の位置とステータスに関する洞察を提供します.
間違いの結果
これをイメージしてください: 乗客は飛行機に向かう途中で荷物を降ろします. そしてバッグはベルトコンベアに乗って飛行機まで運ばれます. しかし、ベルトコンベア上のリーダーが別のフライトの手荷物タグのデータを読み取る. その結果、乗客に誤ったメッセージが送信されることになりました. 乗客はこの誤ったメッセージに従って手荷物受取所カルーセルにやって来ましたが、自分の荷物が見つかりませんでした. これは明らかに楽しい旅行体験ではありません.
閾値が安定
さらに, ルート情報は正確なタグの読み取りに依存します, シリアル読み取りデータをキャプチャするのではなく. したがって, 新しいチップの高感度にも関わらず. 新しいインレイが Spec U のパフォーマンスしきい値を超えないことが重要です. RFIDHYの開発者が新しいインレイを設計. 従来の航空会社の手荷物追跡システムおよび従来の RFID ソリューションとの相互運用性を提供するため.
小さいながらも美しい
アンテナが小さいため、タグがより短い読み取り範囲のパフォーマンス要件を確実に満たすことができます。. インレーのサイズが小さくなり、それに伴う重量も軽減されます。 (約 20%). ラベルをより持続可能なものにします. 小さなインレイ, チップとアンテナを含む, より費用対効果が高い. 原材料の使用量が少ないため、. 使用する材料が少なくなれば、二酸化炭素排出量も小さくなります. サイズが小さいほど, 効率が高く、配送コストが安くなる.
チャレンジ
インレー導入前. 航空業界にとっての課題は、 RFIDアプリケーション 時代遅れになる可能性があります. タグの機密性が高まるにつれて. 同社の新しいラベルはいくつかの大手航空会社で頻繁に使用されています. テストは第 4 四半期に完了 2021. インレイは荷物タグに組み込まれており、乗客用のタグが印刷されるときにそれをエンコードします。. キオスクまたは手荷物カウンターで, プリンターは宛先などの関連データをタグにエンコードします。. 固定式リーダーがこの情報を捕捉し、バッグがベルトコンベア上を移動するときに自動的に送信します。.
準備し始める
流行が緩和され旅行が再開されるにつれて, 業界では荷物追跡タグとインレイの需要が高まっています. 出張は依然として世界的に制限されている, しかし観光業は加速度的に回復している. これは乗客一人当たりの受託手荷物の量に影響します. レジャー旅行者は通常、ビジネス旅行者よりも多くの荷物を持ち込むため、.
将来計画
長期的には, RFIDHY は、新しい RFID リーダー システムに組み込まれたさまざまな荷物タグを開発しています。. したがって, この新しいタイプの航空手荷物タグは航空会社のニーズに応えます. 市場に空席がないことを保証します.
