תג מטען חדש של חברת תעופה מציע פתרון יעיל למערכות שדות תעופה

תג מטען של חברת תעופה RFID מבוקשים מאוד למערכות מעקב מסורתיות של חברות תעופה.

תווית מידה קטנה

למרות שיש מחסור ב-IC בכל שרשרת האספקה. אבל מוקדם יותר השנה, RFIDHY הוציא תג חדש של חברת תעופה RFID. התג מתכננים לספק לחברות תעופה מוצרי טכנולוגיית RFID מתמשכים. תג זה הוא כרגע המוצר הספציפי ל-UHF RFID הקטן ביותר בשוק. זה תואם את IATA (איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי) החלטות. והוא גם מוסמך ARCSpec U באמצעות שיבוץ M700 של Impinj.

קיימות

RFIDHY' תגיות RFID השתמש בסוג חדש של שבב זמין יותר מ- Impinj. הגודל הקטן יותר של שבבים כאלה מאפשר יותר צ'יפס לכל רקיק. מאפשר זמינות רבה יותר כאשר קשה להשיג וופלים. וזה גם מספק מידה של קיימות למעקב אחר יישומים.

אתגר רגישות

קל יותר לייצר את השבבים הקטנים יותר של ה-Inlay בנפחים גבוהים. אבל דרישות הרגישות הגבוהות יחסית שלהם מציבות גם אתגרים. מכיוון שזה עשוי להיות בעל ביצועים גבוהים מדי עבור מערכות קריאת RFID קיימות של חברת התעופה.

בעיית סף

הנחיות מפרט U מגדירות ספי ביצועים מינימליים, בעוד למערכות תעופה יש סף מקסימלי. מאפייני ה-RF של עיצוב השיבוץ החדש כדי לפתור בעיה זו. תוך עמידה גם בדרישות הקיימות קורא RFID מערכות בשדות תעופה. כמה חברות תעופה ושדות תעופה ללא שם פורסות מוצרי RFIDHY עם תגי מטען מנייר. תוך שימוש בקיים קורא RFID תשתית לקריאת נתוני תגיות כאשר המטען עובר בשדה התעופה.

קורות חיים לטיסה

חברות תעופה פרסו זמן רב טכנולוגיית RFID בשדות תעופה כדי ללכוד אוטומטית את מספר הזהות הייחודי של התג. ומידע על המסלול בזמן שהוא נוסע לאורך מסועים לטיסות וממנה. למרות מופחתת נסיעות האוויר במהלך מגיפת COVID-19. פריסת RFID הואטה. אבל קצב הפריסה החל להתאושש ככל שיותר מטיילים חוזרים לשדות התעופה.

מחסור בשבבים

המחסור בשבבי RFID מביא אתגרים למוצרים מסורתיים. לָכֵן, RFIDHY בנתה את הפתרון שלה באמצעות ה-M730 IC של Impinj. מה שמאפשר לו לנצל את הטכנולוגיה העדכנית ביותר של IC וביצועי שיבוץ. באותה שעה, זה גם פותר את בעיית המחסור היחסי באספקת IC. מול האימוץ ההמוני של RFID.

סיכון בקריאה צולבת

הרגישות לא יכולה לחרוג מסף ביצועים זה בגלל הסיכון של קריאה צולבת. הכנסת תגים רגישים יותר לסביבה המיועדת לביצועים פחות רגישים עלולה להוביל לנזק פוטנציאלי. חלק מהיישומים הקיימים דורשים כוונון עדין מאוד.

מניעת קריאה שגויה

בשדות תעופה יש לרוב רשת של מסועים שיכולים להיות קרובים פיזית זה לזה. ואם קורא על מסוע אחד קורא תג תיק על המסוע השני. זה יוצר בעיות בקריאה צולבת. בעוד ש-RFID משמש לרוב למעקב אחר תיקים ומסלולים, קריאות לא מדויקות. או שהמידע השגוי שנתפס, יכול להשפיע על תוכניות נאמנות ואפליקציות הפונות לנוסע. המספקים תובנות לגבי המיקום והסטטוס של נראות כבודת המזוודות.

סף יציב

יֶתֶר עַל כֵּן, מידע על המסלול מסתמך על קריאת תגים מדויקת, במקום לכידת נתוני קריאה סדרתיים. לָכֵן, למרות הרגישות הגבוהה של השבב החדש. חשוב שהשיבוץ החדש לא יעלה על סף הביצועים של Spec U. המפתחים של RFIDHY תכננו את השיבוץ החדש. לספק יכולת פעולה הדדית עם מערכות מעקב אחר מטען של חברות תעופה ופתרונות RFID מדור קודם.

קטן אבל יפה

אנטנות קטנות יותר עוזרות להבטיח שהתגים עומדים בדרישות הביצועים לטווחי קריאה קצרים יותר. והגודל הקטן יותר של השיבוץ והפחתת המשקל הנלווית (בְּעֵרֶך 20%). הופך את התווית לבר-קיימא יותר. שיבוצים קטנים, כולל שבבים ואנטנות, חסכוניים יותר. כי הם משתמשים בפחות חומרי גלם. ושימוש בפחות חומרים פירושו טביעת רגל פחמנית קטנה יותר. ככל שהגודל קטן יותר, ככל שהיעילות גבוהה יותר ועלויות המשלוח נמוכות יותר.

אֶתגָר

לפני הכנסת השיבוץ. האתגר של תעשיית התעופה היה זה הקיים יישומי RFID עלול להתיישן. ככל שהתגים הפכו רגישים יותר. התווית החדשה של החברה הייתה בשימוש רב על ידי מספר חברות תעופה גדולות. עם הבדיקה שהסתיימה ברבעון הרביעי של 2021. השיבוץ מובנה בתג המטען ומקודד אותו כאשר התג מודפס עבור הנוסע. בקיוסק או דלפק מזוודות, המדפסת תקודד את הנתונים הרלוונטיים כגון יעד על התג. קוראים נייחים לוכדים מידע זה ושולחים אותו אוטומטית כשהתיק נע על המסוע.

הִתחַמְמוּת

ככל שההתפרצות מקלה והנסיעות מתחדשות, התעשייה זוכה לביקוש הולך וגובר לתגיות ושיבוצים למעקב אחר מזוודות. נסיעות עסקים עדיין מוגבלות ברחבי העולם, אבל התיירות מתאוששת בקצב מואץ. זה משפיע על כמות המזוודות הנשלחות לנוסע. מכיוון שנוסעים פנאי בדרך כלל נושאים יותר מזוודות מנוסעים עסקיים.

תוכנית עתיד

בטווח הארוך יותר, RFIDHY מפתחת מגוון תגי מזוודות המובנים במערכות קוראי RFID חדשות. לָכֵן, סוג חדש זה של תג מטען אוויר עונה על הצרכים של חברות התעופה. ומבטיח שלא יהיה מקום פנוי בשוק.