RFID-locatietracking speelt een belangrijke rol bij het transport van bloemen en planten.
Europees tuinbouwlogistiekbedrijf Container Centralen (CC) heeft een vloot van meer dan 3.5 miljoen herbruikbare metalen trolleys. Voor het vervoeren van bloemen en planten van herkomst naar retailers in heel Europa. Het bedrijf heeft ca 20,000 particuliere klanten, die er zelf over hebben 80,000 klanten. Momenteel biedt het bedrijf een RFID-authenticatieoplossing aan iedereen die zijn trolley gebruikt.
Oplossing omvat
De oplossing omvat de CC4Scanner-app van CC en een op Android gebaseerde handheld-lezer. Deze apparaten zoeken RFID-tags onder de bodem van elke kar. En zorg voor een visuele indicatie dat noch de tags, noch het winkelwagentje namaak zijn. Lyngsoe Systems leverde technische ondersteuning voor de oplossing. Terwijl Nordic ID en Newland de leesapparatuur leverden.
CC maakt gebruik van UHF-technologie voor RFID-locatietracking. Dat is het volgen van deze oprolbare trolleys – die het bedrijf containers noemt – gedurende meer dan tien jaar. Als kwekers tot de klanten behoren, groothandelaren, veilinghuizen en detailhandelaren ontvingen deze karren. Het bedrijf maakt gebruik van trolleys als logistieke dienst, het stapelen van bloemen en planten op de planken van de karren. En dan via de supply chain, rechtstreeks naar de winkels die deze bloemen tentoonstellen en verkopen. Ze demonteerden, deze lege voertuigen gestapeld en teruggestuurd naar de toeleveringsketen voor hergebruik. Of naar het dichtstbijzijnde magazijn van CC voor reparatie en vervolgens terug in de toeleveringsketen.
Hoe het werkt
Deze trolleys hebben een breedte van 120 x 45cm en een hoogte van 2m. Ze zijn modulair in drie componenten: baseren, steunstang en plank. Ze kunnen ze stapelen als ze leeg zijn. ‘Op die manier, we nemen minder ruimte in beslag om te verzenden,”legde CC-verkoopdirecteur Barto Cleton uit.
Door gebruik te maken van een draagbare lezer in het magazijn om de tags te lezen die aan de onderkant van elke kar zijn aangebracht. CC behoudt inzicht in de status van zijn gehele vloot van activa. Terwijl we ervoor zorgen dat onze klanten op de juiste manier kosten in rekening brengen voor de service op basis van verzonden en ontvangen winkelwagentjes.
Tradities
Traditioneel, CC-bedrijven hebben de RFID-gegevens alleen intern gebruikt. Maar nu, Het bedrijf biedt een oplossing die is ontworpen om RFID-trackingdiensten in de toeleveringsketen aan klanten en hun klanten te leveren. Op deze manier, klanten kunnen profiteren van trolleystatistieken en locatietrackinginformatie. En deel deze informatie met logistieke bedrijven om hun supply chain-beheersing te verbeteren en de transportefficiëntie te verbeteren, zei CC.
Volgens CC, een van de uitdagingen die RFID-systemen geconfronteerd worden is dat. Op CC-producten staan steeds meer namaakkarren en -tags. Sommige verkopers gebruiken valse tags die op CC lijken RFID-tags maar bevatten geen RFID-chip. In aanvulling, Anja van der Broek, CC’s Europese projectmanager. Genoemde CC vervangt de labels elke keer 5 naar 8 jaar om ervoor te zorgen dat betalende klanten alleen echte labels gebruiken. En dat de ontwikkeling van deze verandering ook kan leiden tot ‘Beter prestatielabel’.
Veranderingen
Daarom werkte het bedrijf samen met Omni-ID om een nieuwe tag te ontwikkelen, de CC-tag 5. De tags bieden authenticatie en sabotagebestendigheid, evenals betere prestaties, zei Christian Meinhardt, Retaildirecteur van Lyngsoe. CC heeft dit toegepast UHF RFID-tag naar de basis van al zijn 3.5 miljoen metalen trolleys. Het bedrijf zegt de CC Tag 5 is fraudebestendig. Dus als iemand het uit de winkelwagen probeert te verwijderen, de chip beschadigt en kan niet meer goed functioneren.
Voor veeleisende tuinomgevingen, de labels zijn hetzelfde als het plastic in autokoplampen. Tags kunnen authenticeren zonder dat een internetverbinding nodig is. Met de nieuwe tags en lezers. Klanten kunnen inventarisgegevens op de server beheren door een dagelijkse verbinding tot stand te brengen om gegevens uit het geheugen van het apparaat te downloaden. Het bedrijf zegt dat door de authenticiteit van elke trolley te garanderen, zij kunnen nauwkeurig factureren wanneer klanten gebruikte karren inleveren. “Deze tags helpen ons ervoor te zorgen dat de klantkosten overeenkomen met het aantal karren in het systeem,' zei Clayton.
Rekening
Om de authenticiteit van de trolley te controleren. De klant moet naar de online winkel van CC gaan en een of meer handheld-lezers kopen die geschikt zijn voor hun doel. Nadat technici de app hadden geïnstalleerd, de draagbare lezer kan karren met tags binnen leesbaar bereik identificeren. Die reageren met hun unieke ID-nummers en terugverstrooide merk-ID's.
Als er met de tag is geknoeid, de lezer zal niet reageren. Als het label nep is, de gelezen gegevens hebben geen merkauthenticatie. Echter, als de lezer de tag-ID met succes heeft geverifieerd, er verschijnt een CC-logo op de draagbare lezer. Bewijzen dat het label echt is, terwijl ze de winkelwagen identificeren en authenticeren.
CC merkte op dat niet elke klant RFID-technologie gebruikt. Maar degenen die dat wel doen, zullen toegang krijgen tot de gegevens die ze nodig hebben, bespaar arbeid voor handmatige statistieken. En verklein het risico op verloren karren. Als klanten ervoor kiezen om hun eigen leesgegevens voor RFID-tags vrij te geven. CC kan de verzamelde informatie gebruiken om het trolleygebruik in heel Europa beter te analyseren. “We schatten dat ze zo’n zeven keer per jaar met karretjes door de supply chain fietsten,' zei Clayton.
Voordelen
Tijdens elke rotatie, de karren passeren doorgaans vijf verschillende bedrijven. Telers, transporteurs, veilinghuizen, groothandelaren en detailhandelaars. Ze scannen niet elke trolley wanneer deze van het ene team naar het andere gaat. Maar ze scannen bij alle aankomst bij de magazijnwagens.
In de toekomst, CC is van plan de nieuwe tags en lezers intern te gebruiken. Niet alleen om de ontvangst en het transport van karren in het magazijn te bevestigen. Maar ook om schade op te sporen tijdens reparatiekarren. Volgende, verladers kunnen de producten zelf volgen door barcodes op de potten te koppelen of leveringsbonnen af te drukken op de karren waarin ze worden gestapeld. In de tussentijd, Van der Broek zei dat CC een interne klantgerichte app uitrolt om het proces van het verzamelen van trolleygegevens te vereenvoudigen.
Deze eigen app biedt de klanten van CC een eenvoudige scanfunctie. En ze delen de gegevens met CC of de database van de klant om de hele logistieke supply chain te helpen plannen. Deel alleen niet-gevoelige gegevens, zoals logistieke of locatietrackinginformatie over trolleys. “Met het nieuwe systeem, we kunnen een betere klantenservice bieden en weten waar de trolleys worden gelost. Zodat we ze kunnen ophalen en lokaal kunnen omleiden, het verminderen van lege winkelwagenzendingen,' zei Clayton. Ons doel is om het aantal lege voertuigkilometers te verminderen.”
Voor de klanten van CC, Van gegevens wordt verwacht dat ze ervoor zorgen dat karren ter plaatse beschikbaar zijn wanneer ze deze nodig hebben. “Dit zal hen verlossen van onnodige arbeid en het vermoeiende gebruik van volgwagens,” explains Van der Brook. "Klanten zullen zich ook meer kunnen concentreren op het verzenden van bloemen in plaats van op het beheren van bloemenkarren." In aanvulling, de gegevens kunnen CC ook helpen bij het analyseren van de beweging van de trolley over een bepaalde periode. Om klanten in de toekomst beter te kunnen bedienen op basis van de voorgaande situatie.
Voortgang
In maart 2021 CC heeft een nieuw scanapparaat gelanceerd. “Er zijn veel klanten geweest die deze nieuwe producten hebben uitgeprobeerd, en we hebben ook veel positieve feedback ontvangen,zei Vanderbroek. CC gebruikt een interne versie van de app in het eigen magazijn om gegevens te verkrijgen over de ontvangen karren. Dat zijn datalinks naar specifieke klanten die deze auto’s terugbrengen, het automatiseren van het crediteringsproces.
Volgens CC, De vraag naar herbruikbare trolleys neemt toe omdat deze duurzamer blijken te zijn dan enkele reizen, eenmalige verpakking. De automatisering van toepassingen voor het verzamelen van trolleygegevens maakt deel uit van een wereldwijde trend in servicegebaseerde logistiek. Clayton noemt het ‘product-as-a-service’.
In de toekomst, CC verwacht dat meer klanten en gebruikers stationaire leesapparaten zullen inzetten naarmate het lezen van RFID-tags op metaal betrouwbaarder wordt.
