RFID-lokationssporing spiller en vigtig rolle ved transport af blomster og planter.
Europæisk gartnerilogistikvirksomhed Container Centralen (CC) har en flåde på mere end 3.5 millioner genanvendelige metalvogne. At transportere blomster og planter fra oprindelse til detailhandlere i hele Europa. Virksomheden har ca 20,000 detailkunder, der selv har ca 80,000 kunder. I øjeblikket tilbyder virksomheden en RFID-godkendelsesløsning til alle, der bruger dens trolley.
Løsningen inkluderer
Løsningen inkluderer CC’s CC4Scanner-app og en Android-baseret håndholdt læser. Disse enheder leder efter RFID -tags under bunden af hver vogn. Og giv en visuel indikation af, at hverken mærkerne eller vognen er forfalskede. Lyngsø Systems ydede teknisk support til løsningen. Mens Nordic ID og Newland leverede læseudstyret.
CC har brugt UHF-teknologi til RFID-lokationssporing. Hvilket er at spore disse rullebare trolleys - som virksomheden kalder containere - i mere end et årti. Når kunder inkluderer avlere, grossister, auktionshuse og detailhandlere modtog disse vogne. Virksomheden anvender vogne som logistikservice, stabling af blomster og planter på hylderne i vognene. Og så gennem forsyningskæden, direkte til de butikker, der viser og sælger disse blomster. De skilles ad, stablet og sendt disse tomme køretøjer tilbage til forsyningskæden til genbrug. Eller til CC’s nærmeste lager for reparation og derefter tilbage i forsyningskæden.
Hvordan det fungerer
Disse vogne har en bredde på 120 x 45 cm og en højde på 2m. De er modulopbyggede i tre komponenter: grundlag, støttestang og hylde. De kan stable dem, når de er tomme. "På den måde, vi optager mindre plads at sende,” forklarede CC’s salgsdirektør Barto Cleton.
Ved at bruge en håndholdt læser på lageret for at læse de mærker, der er påsat i bunden af hver vogn. CC bevarer overblik over status for hele sin flåde af aktiver. Samtidig med at det sikres, at dets kunder opkræver korrekt betaling for servicebase på vogne, der sendes og modtages.
Traditioner
Traditionelt, CC-virksomheder har kun brugt RFID-dataene internt. Men nu, virksomheden tilbyder en løsning designet til at levere supply chain RFID-sporingstjenester til kunder og deres kunder. På denne måde, kunder kan drage fordel af vognstatistikker og oplysninger om placeringssporing. Og del disse oplysninger med logistikvirksomheder for at forbedre deres forsyningskædebeherskelse og forbedre transporteffektiviteten, sagde CC.
Ifølge CC, en af udfordringerne, der RFID-systemer står overfor er det. Flere og flere forfalskede vogne og mærker er på CC-produkter. Nogle forhandlere bruger falske tags, der ligner CC RFID -tags men indeholder ikke en RFID-chip. Derudover, Anja van der Broek, CC’s europæiske projektleder. Nævnte CC erstatter etiketterne hver 5 til 8 år for at sikre, at betalende kunder kun bruger ægte etiketter. Og at udviklingen af denne ændring også kan føre til "Better performance label".
Ændringer
Så virksomheden gik sammen med Omni-ID for at udvikle et nyt tag, CC-tagget 5. Mærkerne tilbyder autentificering og manipulationsmodstand, samt bedre ydeevne, sagde Christian Meinhardt, Lyngsøs detaildirektør. CC har anvendt dette UHF RFID tag til grundlaget for alt dets 3.5 millioner metalvogne. Virksomheden siger CC Tag 5 er manipulationssikker. Så hvis nogen forsøger at fjerne den fra vognen, chippen beskadiger og kan ikke længere fungere korrekt.
Til at rumme barske havemiljøer, etiketterne er de samme som plastik i billygter. Tags kan godkendes uden at kræve en internetforbindelse. Med de nye tags og læsere. Kunder kan administrere lagerdata på serveren ved at etablere en daglig forbindelse for at downloade data fra enhedens hukommelse. Virksomheden siger det ved at sikre ægtheden af hver vogn, de kan fakturere nøjagtigt, når kunder returnerer brugte vogne. “Disse tags hjælper os med at sikre, at kundegebyrer matcher antallet af vogne i systemet,sagde Clayton.
Check
For at kontrollere trolleyens ægthed. Kunden skal gå ind i CC’s netbutik og købe en eller flere håndholdte læsere, der passer til deres formål. Når teknikere installerede appen, den håndholdte læser kan identificere vogne med tags inden for læsbar rækkevidde. Som svarer med deres unikke ID-numre og tilbagespredte mærke-ID'er.
Hvis mærket blev manipuleret, læseren vil ikke svare. Hvis mærket er falsk, de læste data vil ikke have nogen brandgodkendelse. Imidlertid, hvis læseren bekræfter tag-id'et, et CC-logo vises på den håndholdte læser. Beviser, at etiketten er ægte, mens de identificerer og autentificerer vognen.
CC bemærkede, at ikke alle kunder anvender RFID-teknologi. Men dem, der gør det, vil kunne få adgang til de data, de har brug for, spare arbejdskraft til manuel statistik. Og mindske risikoen for tabte vogne. Hvis kunder vælger at afsløre deres egne RFID-tag læsedata. CC kan bruge de indsamlede oplysninger til bedre at analysere trolleybrug i hele Europa. ”Vi anslår, at de cyklede trolleys gennem forsyningskæden cirka syv gange om året,sagde Clayton.
Fordele
Under hver rotation, vognene passerer typisk gennem fem forskellige firmaer. Avlere, transportører, auktionshuse, grossister og detailhandlere. De scanner ikke hver trolley, når den gik fra et hold til et andet. Men de scanner ved al ankomst til lagervognene.
I fremtiden, CC planlægger at bruge de nye tags og læsere internt. Ikke kun for at bekræfte modtagelse og transport af vogne på lageret. Men også for at spore dem, der er beskadiget under reparationsvogne. Næste, afsendere kan selv spore produkterne ved at linke stregkoder på gryderne eller udskrive følgesedler til de vogne, der stabler dem. I mellemtiden, Van der Broek sagde, at CC udruller en intern kundevendt app for at forenkle processen med at indsamle trolleydata.
Denne interne app giver CC’s kunder en enkel scanningsfunktion. Og de deler dataene med CC eller kundens database for at hjælpe med at planlægge hele logistikforsyningskæden. Del kun ikke-følsomme data, såsom logistik eller lokationssporingsoplysninger om vogne. "Med det nye system, vi kan yde en bedre kundeservice og vide, hvor vognene læsser. Så vi kan hente dem og omdirigere dem lokalt, reduktion af forsendelser af tomme vogne,sagde Clayton. Vores mål er at reducere antallet af tomme køretøjer."
Til CC’s kunder, data forventes at hjælpe dem med at sikre, at vogne er tilgængelige på stedet, når de har brug for dem. "Dette vil frigøre dem fra unødvendigt arbejde og trættende med sporvogne,” forklarer Van der Brook. "Kunderne vil også være i stand til at fokusere mere på blomsterforsendelser i stedet for at administrere blomstervogne." Desuden, dataene kan også hjælpe CC med at analysere vognens bevægelse over en vis periode. For at kunne betjene kunderne bedre i fremtiden baseret på den tidligere situation.
Fremskridt
I marts 2021 CC lancerede en ny scanningsenhed. "Vi har haft mange kunder, der har prøvet disse nye produkter, og vi har også fået mange positive tilbagemeldinger,” sagde Vanderbroek. CC bruger en intern version af appen på sit eget lager til at få data på de vogne, den modtager. Hvilke er datalinks til specifikke kunder, der returnerer disse biler, automatisering af krediteringsprocessen.
Ifølge CC, efterspørgslen efter genanvendelige vogne er stigende, da de viser sig at være mere bæredygtige end en enkelt tur, envejs emballage. Automatiseringen af applikationer til indsamling af trolleydata er en del af en global trend inden for servicebaseret logistik. Clayton kalder det "produkt-som-en-tjeneste."
I fremtiden, CC forventer, at flere kunder og brugere vil implementere stationære læseenheder, efterhånden som RFID-tag-aflæsning på metal bliver mere pålidelig.
