RFID-locatietracking speelt een belangrijke rol bij het transport van bloemen en planten.
Europees logistiek tuinbouwbedrijf Container Centralen (CC) heeft een vloot van meer dan 3.5 miljoen herbruikbare metalen karren. Om bloemen en planten van herkomst naar retailers in heel Europa te vervoeren. Het bedrijf heeft ongeveer 20,000 retailklanten, die er zelf over hebben 80,000 klanten. Momenteel biedt het bedrijf een RFID-authenticatie-oplossing aan iedereen die zijn trolley gebruikt.
Oplossing omvat:
De oplossing omvat CC's CC4Scanner-app en een op Android gebaseerde handheld-lezer. Deze apparaten zoeken naar RFID-tags onder de bodem van elk karretje. En geef een visuele indicatie dat noch de tags, noch de winkelwagen vervalst zijn. Lyngsoe Systems leverde technische ondersteuning voor de oplossing. Terwijl Nordic ID en Newland de lezerapparatuur leverden.
CC gebruikt UHF-technologie voor het volgen van RFID-locaties. Dat is om deze rolbare trolleys te volgen — die het bedrijf containers noemt — voor meer dan een decennium. Als klanten ook telers zijn, groothandelaren, veilinghuizen en retailers ontvingen deze karren. Het bedrijf zet karren in als logistieke dienst, bloemen en planten stapelen op de planken van de karren. En dan door de toeleveringsketen, rechtstreeks naar de winkels die deze bloemen uitstallen en verkopen. zij hebben gedemonteerd, deze lege voertuigen gestapeld en teruggestuurd naar de toeleveringsketen voor hergebruik. Of naar het dichtstbijzijnde magazijn van CC voor reparatie en dan terug naar de toeleveringsketen.
Hoe het werkt
Deze karren hebben een breedte van 120 x 45cm en een hoogte van 2m. Ze zijn modulair in drie componenten: baseren, steunstang en plank. Ze kunnen ze stapelen als ze leeg zijn. "Op die manier", we nemen minder ruimte in beslag om te verzenden,” legde CC's verkoopdirecteur Barto Cleton uit:.
Door een te gebruiken draagbare lezer in het magazijn om de tags te lezen die aan de onderkant van elke kar zijn bevestigd. CC behoudt inzicht in de status van zijn volledige activavloot. Terwijl ze ervoor zorgen dat haar klanten de servicekosten correct in rekening brengen op verzonden en ontvangen karren.
tradities
traditioneel, CC-bedrijven hebben de RFID-gegevens alleen intern gebruikt. Maar nu, het bedrijf biedt een oplossing die is ontworpen om RFID-trackingdiensten voor de supply chain te bieden aan klanten en hun klanten. Op deze manier, klanten kunnen profiteren van trolleystatistieken en informatie over het volgen van locaties. En deel deze informatie met logistieke bedrijven om hun beheersing van de toeleveringsketen te verbeteren en de transportefficiëntie te verbeteren, CC zei.
volgens CC, een van de uitdagingen waarmee RFID-systemen worden geconfronteerd, is dat:. Er staan steeds meer namaakkarren en -tags op CC-producten. Sommige verkopers gebruiken valse tags die eruitzien als CC RFID-tags, maar die geen RFID-chip bevatten. Daarnaast, Anja van der Broek, CC's Europese projectmanager. Said CC vervangt de labels elke 5 naar 8 jaar om ervoor te zorgen dat betalende klanten alleen originele labels gebruiken. En dat de ontwikkeling van deze verandering ook kan leiden tot “Beter prestatielabel”.
Veranderingen
Daarom werkte het bedrijf samen met Omni-ID om een nieuwe tag te ontwikkelen, de CC-tag 5. De tags bieden authenticatie en fraudebestendigheid, evenals betere prestaties, zei Christian Meinhardt, Retaildirecteur van Lyngsoe. CC heeft dit toegepast UHF RFID-tag naar de basis van al zijn 3.5 miljoen metalen karren. Het bedrijf zegt de CC Tag 5 is fraudebestendig. Dus als iemand het uit de winkelwagen probeert te verwijderen, de chip beschadigt en kan niet meer goed functioneren.
Geschikt voor veeleisende tuinomgevingen, de labels zijn hetzelfde als het plastic in autokoplampen. Tags kunnen worden geverifieerd zonder dat een internetverbinding nodig is. Met de nieuwe tags en lezers. Klanten kunnen inventarisgegevens op de server beheren door een dagelijkse verbinding tot stand te brengen om gegevens uit het geheugen van het apparaat te downloaden. Het bedrijf zegt dat door de authenticiteit van elke trolley te waarborgen, ze kunnen nauwkeurig factureren wanneer klanten gebruikte karren terugbrengen. “Deze tags helpen ons ervoor te zorgen dat de kosten voor klanten overeenkomen met het aantal winkelwagentjes in het systeem,” Clayton zei:.
Controleren
Om de echtheid van de trolley te controleren. De klant moet naar de online winkel van CC gaan en een of meer handheld-lezers kopen die geschikt zijn voor hun doel. Nadat technici de app hebben geïnstalleerd, de handheld-lezer kan karren identificeren met tags binnen het leesbare bereik. Die reageren met hun unieke ID-nummers en terugverstrooide merk-ID's.
Als er met de tag is geknoeid, de lezer zal niet reageren. Als de tag nep is, de gelezen gegevens hebben geen merkauthenticatie. Echter, als de lezer de tag-ID met succes heeft geverifieerd, er verschijnt een CC-logo op de handheld-lezer. Bewijzen dat het label echt is, terwijl ze de winkelwagen identificeren en authenticeren.
CC merkte op dat niet elke klant RFID-technologie gebruikt. Maar degenen die dat wel doen, hebben toegang tot de gegevens die ze nodig hebben, bespaar arbeid voor handmatige statistieken. En verklein het risico op verloren karren. Als klanten ervoor kiezen om hun eigen leesgegevens van RFID-tags openbaar te maken. CC kan de verzamelde informatie gebruiken om het gebruik van trolleys in heel Europa beter te analyseren. “We schatten dat ze zo'n zeven keer per jaar karren door de supply chain fietsen,” Clayton zei:.
Voordelen
Tijdens elke rotatie, de karren gaan meestal door vijf verschillende bedrijven. Kwekers, vervoerders, Veilinghuizen, groothandelaren en detailhandelaren. Ze scannen niet elke trolley wanneer deze van het ene team naar het andere gaat. Maar ze scannen bij alle aankomst bij de magazijnkarren.
In de toekomst, CC is van plan de nieuwe tags en lezers intern te gebruiken. Niet alleen om de ontvangst en het transport van karren in het magazijn te bevestigen. Maar ook om de schade op te sporen tijdens reparatiekarren. volgende, verladers kunnen de producten zelf volgen door barcodes op de potten te koppelen of leveringsbonnen te printen aan de karren die ze stapelen. In de tussentijd, Van der Broek zei dat CC een interne klantgerichte app uitrolt om het verzamelen van karretjegegevens te vereenvoudigen.
Deze interne app biedt de klanten van CC een eenvoudige scanfunctie. En ze delen de gegevens met CC of de database van de klant om de hele logistieke supply chain te plannen. Deel alleen niet-gevoelige gegevens, zoals logistiek of locatietrackinginformatie over karren. “Met het nieuwe systeem, we kunnen een betere klantenservice bieden en weten waar karren worden gelost. Zodat we ze kunnen ophalen en lokaal kunnen omleiden, het verminderen van lege winkelwagenverzendingen,” Clayton zei:. Ons doel is om lege voertuigkilometers te verminderen.”
Voor klanten van CC, gegevens worden verwacht om hen te helpen ervoor te zorgen dat karren ter plaatse beschikbaar zijn wanneer ze ze nodig hebben. “Dit zal hen verlossen van onnodige arbeid en het vermoeien van volgwagens,” explains Van der Brook. “Klanten zullen zich ook meer kunnen concentreren op bloemenverzendingen in plaats van op het beheren van bloemenkarren.” Daarnaast, de gegevens ook Het kan CC helpen de beweging van de trolley gedurende een bepaalde periode te analyseren;. Om klanten in de toekomst beter van dienst te kunnen zijn op basis van de vorige situatie.
Voortgang
In maart 2021 CC heeft een nieuw scanapparaat gelanceerd. “We hebben veel klanten gehad die deze nieuwe producten uitprobeerden, en we hebben ook veel positieve feedback gekregen,” zei Vanderbroek. CC gebruikt een interne versie van de app in het eigen magazijn om gegevens te krijgen over de karren die het ontvangt. Wat zijn datalinks naar specifieke klanten die die auto's terugbrengen?, het crediteringsproces automatiseren.
volgens CC, vraag naar herbruikbare karren neemt toe omdat ze duurzamer blijken te zijn dan single-trip, eenmalige verpakking. De automatisering van toepassingen voor het verzamelen van karrengegevens maakt deel uit van een wereldwijde trend in op service gebaseerde logistiek. Clayton noemt het “product-als-service.”
In de toekomst, CC verwacht dat meer klanten en gebruikers stationaire leesapparaten zullen inzetten, aangezien het lezen van RFID-tags op metaal betrouwbaarder wordt.
