Przywieszki bagażowe RFID linii lotniczych cieszą się dużym zainteresowaniem w tradycyjnych systemach śledzenia linii lotniczych.
Etykieta małego rozmiaru
Chociaż w całym łańcuchu dostaw występują niedobory układów scalonych. Ale wcześniej w tym roku, RFIDHY wypuściło na rynek nową przywieszkę bagażową RFID linii lotniczych. Znacznik projekty mające na celu zapewnienie liniom lotniczym produktów w technologii ciągłej RFID. Ten znacznik jest obecnie najmniejszym produktem obsługującym technologię RFID UHF na rynku. Jest to zgodne z IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych) postanowienia. Posiada również certyfikat ARCSpec U przy użyciu inkrustacji M700 firmy Impinj.
Zrównoważony rozwój
RFIDHY'S Tagi RFID wykorzystać nowy typ chipa, który jest łatwiej dostępny w firmie Impinj. Mniejszy rozmiar takich żetonów pozwala na umieszczenie większej ilości żetonów na waflu. Umożliwianie większej dostępności, gdy wafle są trudne do zdobycia. Zapewnia to również pewien stopień trwałości aplikacji śledzących.
Sensitivity Challenge
The Inlay’s smaller chips are easier to produce in high volumes. But their relatively high sensitivity requirements also pose challenges. As this may be too high-performance for existing airline RFID reading systems.
Threshold Problem
Spec U guidelines define minimum performance thresholds, while airline systems have a maximum threshold. The RF characteristics of the new Inlay design to solve this problem. While also meeting the requirements of existing Czytnik RFID systems at airports. Some unnamed airlines and airports are deploying RFIDHY products with paper luggage tags. While using existing Czytnik RFID infrastructure to read tag data as luggage passes through the airport.
Flight Resumes
Airlines have long deployed RFID technology at airports to automatically capture the tag’s unique ID number. Oraz informacje o trasie przemieszczającej się wzdłuż przenośników taśmowych do i z lotów. Pomimo ograniczenia podróży lotniczych podczas pandemii Covid-19. Wdrożenia RFID uległy spowolnieniu. Tempo wdrażania zaczęło jednak wracać do normy, w miarę jak coraz więcej podróżnych wraca na lotniska.
Niedobór chipów
Niedobór chipów RFID stwarza wyzwania dla tradycyjnych produktów. Dlatego, RFIDHY zbudowało swoje rozwiązanie przy użyciu układu scalonego M730 firmy Impinj. Umożliwia to wykorzystanie najnowszej technologii układów scalonych i wydajności wkładek. Naraz, rozwiązuje to również problem względnego niedoboru dostaw układów scalonych. W obliczu masowego przyjęcia technologii RFID.
Przeczytaj „Ryzyko”.
Czułość nie może przekroczyć tego progu wydajności ze względu na ryzyko wzajemnego odczytania. Wprowadzenie bardziej wrażliwych tagów do środowiska zaprojektowanego z myślą o mniej wrażliwej wydajności może prowadzić do potencjalnych szkód. Niektóre istniejące aplikacje wymagają bardzo dokładnego dostrojenia.
Zapobiegaj błędnemu odczytaniu
Lotniska często posiadają sieć przenośników taśmowych, które mogą być fizycznie blisko siebie. A jeśli czytnik na jednym przenośniku taśmowym odczyta etykietę torby na drugim. Stwarza to problemy w czytaniu krzyżowym. Podczas gdy RFID jest najczęściej używany do śledzenia toreb i tras, niedokładne odczyty. Lub przechwycono błędne informacje, może mieć wpływ na programy lojalnościowe i aplikacje skierowane do pasażerów. Zapewniają wgląd w lokalizację i status widoczności bagażu rejestrowanego.
Konsekwencje błędów
Wyobraź to sobie: Pasażerowie zostawiają swoje torby w drodze do samolotu. a torby przemieszczają się przenośnikiem taśmowym do samolotu. Jednak czytnik na przenośniku taśmowym odczytuje dane z etykiety bagażu na potrzeby innego lotu. Konsekwencją tego było wysyłanie do pasażerów nieprawidłowych komunikatów. Passengers came to the baggage claim carousel according to this wrong message but did not find their luggage. This obviously won’t be a pleasant travel experience.
Threshold Stable
Ponadto, route information relies on accurate tag reads, rather than capturing serial read data. Dlatego, despite the high sensitivity of the new chip. it is important that the new inlay does not exceed the Spec U performance threshold. The developers of RFIDHY designed the new inlay. To provide interoperability with legacy airline baggage tracking systems and legacy RFID solutions.
Small but Beautiful
Smaller antennas help ensure that the tags meet the performance requirements for shorter read ranges. And the smaller size of the inlay and the associated weight reduction (około 20%). makes the label more sustainable. Small inlays, łącznie z chipami i antenami, są bardziej opłacalne. Ponieważ zużywają mniej surowców. A użycie mniejszej liczby materiałów oznacza mniejszy ślad węglowy. Im mniejszy rozmiar, im wyższa wydajność i tym niższe koszty wysyłki.
Wyzwanie
Przed wprowadzeniem inkrustacji. Wyzwaniem dla branży lotniczej było istnienie Zastosowania RFID może stać się przestarzały. Ponieważ tagi stały się bardziej wrażliwe. Nowa etykieta firmy była intensywnie wykorzystywana przez kilka dużych linii lotniczych. Po zakończeniu testów w czwartym kwartale 2013 r 2021. Wkładka wbudowana w przywieszkę bagażową i kodująca ją podczas drukowania przywieszki dla pasażera. W kiosku lub przy kasie bagażowej, drukarka zakoduje na metce odpowiednie dane, takie jak miejsce docelowe. Czytniki stacjonarne rejestrują te informacje i wysyłają je automatycznie w miarę przesuwania się worka na przenośniku taśmowym.
Rozgrzać się
W miarę jak epidemia ustąpi i podróże zostaną wznowione, w branży rośnie zapotrzebowanie na przywieszki i wkładki do śledzenia bagażu. Podróże służbowe na całym świecie pozostają ograniczone, jednak turystyka ożywia się w przyspieszonym tempie. Ma to wpływ na ilość bagażu rejestrowanego na pasażera. Ponieważ osoby podróżujące w celach wypoczynkowych zazwyczaj przewożą więcej bagażu niż osoby podróżujące służbowo.
Plan na przyszłość
W dłuższej perspektywie, RFIDHY opracowuje gamę przywieszek bagażowych wbudowanych w nowe systemy czytników RFID. Dlatego, ten nowy typ przywieszki do bagażu lotniczego spełnia potrzeby linii lotniczych. I dba o to, aby na rynku nie było wakatów.
