Le etichette RFID per i bagagli delle compagnie aeree sono molto richieste per i tradizionali sistemi di localizzazione delle compagnie aeree.
Etichetta di piccole dimensioni
Sebbene vi siano carenze di circuiti integrati lungo tutta la catena di approvvigionamento. Ma all'inizio di quest'anno, Rfidhy ha rilasciato una nuova etichetta RFID per i bagagli delle compagnie aeree. L'etichetta progetti per fornire alle compagnie aeree prodotti con tecnologia RFID continua. Questo tag è attualmente il più piccolo prodotto specifico per RFID UHF sul mercato. Questo è conforme alla IATA (Associazione internazionale del trasporto aereo) risoluzioni. Ed è anche certificato ARCSpec U utilizzando l'inserto M700 di Impinj.
Sostenibilità
Rfidhy'S Tag RFID utilizzare un nuovo tipo di chip che è più facilmente disponibile da Impinj. La dimensione più piccola di tali chip consente di avere più chip per wafer. Consente una maggiore disponibilità quando i wafer sono difficili da reperire. E questo fornisce anche un certo grado di sostenibilità per il tracciamento delle domande.
Sfida della sensibilità
I chip più piccoli dell’Inlay sono più facili da produrre in volumi elevati. Ma i loro requisiti di sensibilità relativamente elevati pongono anche delle sfide. Poiché questo potrebbe essere troppo performante per i sistemi di lettura RFID esistenti nelle compagnie aeree.
Problema della soglia
Le linee guida Spec U definiscono le soglie prestazionali minime, mentre i sistemi aerei hanno una soglia massima. Le caratteristiche RF del nuovo design Inlay risolvono questo problema. Pur soddisfacendo anche i requisiti esistenti Lettore RFID sistemi negli aeroporti. Alcune compagnie aeree e aeroporti senza nome stanno implementando prodotti RFIDHY con etichette per bagagli in carta. Durante l'utilizzo di esistente Lettore RFID infrastruttura per leggere i dati dei tag mentre i bagagli attraversano l'aeroporto.
Riprende il volo
Le compagnie aeree utilizzano da tempo la tecnologia RFID negli aeroporti per acquisire automaticamente il numero ID univoco del tag. E informazioni sul percorso mentre viaggia lungo i nastri trasportatori da e verso i voli. Nonostante la riduzione dei viaggi aerei durante la pandemia di COVID-19. Le implementazioni RFID hanno subito un rallentamento. Ma il ritmo di implementazione ha iniziato a riprendersi man mano che sempre più viaggiatori ritornano negli aeroporti.
Carenza di chip
La carenza di chip RFID pone sfide ai prodotti tradizionali. Perciò, RFIDHY ha costruito la sua soluzione utilizzando il circuito integrato M730 di Impinj. Consentendogli di sfruttare la più recente tecnologia IC e le prestazioni dell'inlay. Allo stesso tempo, questo risolve anche il problema della relativa carenza di fornitura di circuiti integrati. Di fronte all’adozione di massa dell’RFID.
Rischio a lettura incrociata
La sensibilità non può superare questa soglia prestazionale a causa del rischio di lettura incrociata. L'introduzione di tag più sensibili in un ambiente progettato per prestazioni meno sensibili può portare a potenziali danni. Alcune applicazioni esistenti richiedono una messa a punto molto precisa.
Prevenire la lettura errata
Gli aeroporti spesso dispongono di una rete di nastri trasportatori che possono essere fisicamente vicini tra loro. E se un lettore su un nastro trasportatore legge l'etichetta di un bagaglio sull'altro. Ciò crea problemi di lettura incrociata. Mentre l'RFID è più comunemente utilizzato per il monitoraggio di bagagli e percorsi, letture imprecise. Oppure sono state catturate le informazioni errate, possono influenzare i programmi fedeltà e le applicazioni rivolte ai passeggeri. Ciò fornisce informazioni dettagliate sulla posizione e sullo stato di visibilità dei bagagli registrati.
Conseguenze degli errori
Immagina questo: I passeggeri depositano i bagagli mentre si dirigono verso un aereo. e le borse viaggiano lungo un nastro trasportatore fino al loro aereo. Ma un lettore sul nastro trasportatore legge i dati dell'etichetta del bagaglio per un altro volo. Ciò ha comportato l'invio di messaggi errati ai passeggeri. I passeggeri si sono recati al nastro di ritiro bagagli seguendo questo messaggio sbagliato ma non hanno trovato i loro bagagli. Questa ovviamente non sarà un’esperienza di viaggio piacevole.
Soglia stabile
Inoltre, le informazioni sul percorso si basano su letture accurate dei tag, anziché acquisire dati di lettura seriale. Perciò, nonostante l'elevata sensibilità del nuovo chip. è importante che il nuovo inserto non superi la soglia prestazionale della Spec U. Gli sviluppatori di RFIDHY hanno progettato il nuovo inserto. Fornire interoperabilità con i sistemi di tracciamento dei bagagli delle compagnie aeree legacy e le soluzioni RFID legacy.
Piccolo ma bello
Antenne più piccole aiutano a garantire che i tag soddisfino i requisiti prestazionali per intervalli di lettura più brevi. E la dimensione più piccola dell'inserto e la conseguente riduzione del peso (circa 20%). rende l’etichetta più sostenibile. Piccoli intarsi, compresi chip e antenne, sono più convenienti. Perché utilizzano meno materie prime. E utilizzare meno materiali significa ridurre l’impronta di carbonio. Più piccola è la dimensione, maggiore è l'efficienza e minori sono i costi di spedizione.
Sfida
Prima dell'introduzione dell'intarsio. La sfida per l’industria aeronautica era quella esistente Applicazioni RFID potrebbero diventare obsoleti. Poiché i tag sono diventati più sensibili. La nuova etichetta della compagnia è stata ampiamente utilizzata da diverse importanti compagnie aeree. Con i test completati nel quarto trimestre del 2021. L'inserto è integrato nell'etichetta del bagaglio e la codifica quando viene stampata l'etichetta per il passeggero. Presso un chiosco o un banco bagagli, la stampante codificherà i dati rilevanti come la destinazione sul tag. I lettori fissi catturano queste informazioni e le inviano automaticamente mentre il sacchetto si muove sul nastro trasportatore.
Riscaldamento
Mentre l’epidemia si attenua e i viaggi riprendono, il settore registra una domanda crescente di etichette e inserti per la tracciabilità dei bagagli. I viaggi d’affari rimangono limitati a livello globale, ma il turismo si sta riprendendo a un ritmo accelerato. Ciò influisce sulla quantità di bagagli registrati per passeggero. Poiché i viaggiatori per piacere in genere trasportano più bagagli rispetto ai viaggiatori d'affari.
Piano futuro
A lungo termine, RFIDHY sta sviluppando una gamma di etichette per bagagli integrate nei nuovi sistemi di lettura RFID. Perciò, questo nuovo tipo di etichetta per il bagaglio aereo soddisfa le esigenze delle compagnie aeree. E garantisce che non ci siano posti vacanti sul mercato.
