RFID-luftfartsbagagemærker er i høj efterspørgsel efter traditionelle flyselskabssporingssystemer.
Lille størrelse etiket
Selvom der er IC-mangel i hele forsyningskæden. Men tidligere i år, RFIDHY udgivet et nyt RFID flyselskabs bagagemærke. Tagget design til at forsyne flyselskaber med kontinuerlige RFID-teknologiprodukter. Dette tag er i øjeblikket det mindste UHF RFID-specifikke produkt på markedet. Det er i overensstemmelse med IATA (International Air Transport Association) beslutninger. Og er også ARCSpec U-certificeret ved hjælp af Impinjs M700-indlæg.
Bæredygtighed
RFIDHY’s RFID -tags bruge en ny type chip, der er lettere tilgængelig fra Impinj. Den mindre størrelse af sådanne chips giver mulighed for flere chips pr. wafer. Muliggør større tilgængelighed, når wafers er svære at få fat i. Og dette giver også en grad af bæredygtighed til sporing af applikationer.
Følsomhedsudfordring
Indlæggets mindre chips er nemmere at producere i store mængder. Men deres relativt høje følsomhedskrav giver også udfordringer. Da dette kan være for høj ydeevne for eksisterende flyselskabers RFID-læsesystemer.
Tærskelproblem
Spec U-retningslinjer definerer minimumsydelsestærskler, mens flyselskabernes systemer har en maksimal tærskel. RF-egenskaberne for det nye Inlay-design til at løse dette problem. Samtidig med at kravene til eksisterende RFID-læser systemer i lufthavne. Nogle unavngivne flyselskaber og lufthavne anvender RFIDHY-produkter med papirbagagemærker. Mens du bruger eksisterende RFID-læser infrastruktur til at læse tagdata, når bagage passerer gennem lufthavnen.
Fly-CV
Flyselskaber har længe implementeret RFID-teknologi i lufthavne for automatisk at fange mærkets unikke ID-nummer. Og ruteinformation, når den kører langs transportbånd til og fra fly. På trods af reducerede flyrejser under COVID-19-pandemien. RFID-udrulningen er blevet langsommere. Men tempoet i indsættelsen er begyndt at komme sig, efterhånden som flere rejsende vender tilbage til lufthavnene.
Chip mangel
Manglen på RFID-chips medfører udfordringer for traditionelle produkter. Derfor, RFIDHY byggede sin løsning ved hjælp af Impinjs M730 IC. Gør det muligt for den at drage fordel af den nyeste IC-teknologi og inlay-ydelse. På samme tid, dette løser også problemet med den relative mangel på IC-forsyning. Stillet over for massevedtagelsen af RFID.
Krydslæsningsrisiko
Følsomhed kan ikke overstige denne ydeevnetærskel på grund af risikoen for krydslæsning. Introduktion af mere følsomme tags i et miljø designet til mindre følsom ydeevne kan føre til potentiel skade. Nogle eksisterende applikationer kræver meget finjustering.
Undgå fejllæsning
Lufthavne har ofte et netværk af transportbånd, der kan være fysisk tæt på hinanden. Og hvis en læser på det ene transportbånd læser et posemærke på det andet. Dette skaber problemer med krydslæsning. Mens RFID oftest bruges til taske- og rutesporing, unøjagtige aflæsninger. Eller den forkerte information er fanget, kan påvirke loyalitetsprogrammer og passagervendte applikationer. Det giver indsigt i placeringen og status for indtjekket kufferts synlighed.
Konsekvenser af fejl
Forestil dig dette: Passagerer afleverer deres kufferter på vej til et fly. og poserne kører ned ad et transportbånd til deres fly. Men en læser på transportbåndet læser taske-tagdata for en anden flyvning. Dette resulterede i, at der blev sendt forkerte beskeder til passagererne. Passagerer kom til bagageudleveringskarrusellen i henhold til denne forkerte besked, men fandt ikke deres bagage. Dette vil naturligvis ikke være en behagelig rejseoplevelse.
Tærskel stabil
Desuden, ruteinformation er afhængig af nøjagtige tag-aflæsninger, i stedet for at indfange serielle læsedata. Derfor, på trods af den nye chips høje følsomhed. det er vigtigt, at det nye indlæg ikke overskrider Spec U-ydelsestærsklen. Udviklerne af RFIDHY designede det nye indlæg. At levere interoperabilitet med ældre luftfartsselskabers bagagesporingssystemer og ældre RFID-løsninger.
Lille men smuk
Mindre antenner er med til at sikre, at tagsene opfylder ydeevnekravene for kortere læserækkevidder. Og den mindre størrelse på indlægget og den tilhørende vægtreduktion (tilnærmelsesvis 20%). gør mærket mere bæredygtigt. Små indlæg, inklusive chips og antenner, er mere omkostningseffektive. For de bruger færre råvarer. Og at bruge færre materialer betyder et mindre CO2-fodaftryk. Jo mindre størrelse, jo højere effektivitet og jo lavere forsendelsesomkostninger.
Udfordring
Før introduktionen af indlæg. Udfordringen for luftfartsindustrien var den eksisterende RFID applikationer kunne blive forældet. Efterhånden som tags blev mere følsomme. Selskabets nye mærke er blevet flittigt brugt af flere store flyselskaber. Med test afsluttet i fjerde kvartal af 2021. Indlægget indbygget i bagagemærket og koder det, når mærket udskrives til passageren. Ved en kiosk eller bagagedisk, printeren vil indkode de relevante data, såsom destination, på tagget. Stationære læsere fanger denne information og sender den automatisk, når posen bevæger sig på transportbåndet.
Varm op
Efterhånden som udbruddet letter og rejsen genoptages, industrien er i stigende efterspørgsel efter bagagesporingsmærker og indlæg. Forretningsrejser er fortsat begrænset globalt, men turismen er ved at komme sig i et accelereret tempo. Dette påvirker mængden af indchecket bagage pr. passager. Da fritidsrejsende typisk bærer mere bagage end forretningsrejsende.
Fremtidsplan
På længere sigt, RFIDHY udvikler en række bagagemærker, der er indbygget i nye RFID-læsersystemer. Derfor, denne nye type luftbagagemærke opfylder flyselskabernes behov. Og sikrer, at der ikke er ledig plads på markedet.
