Technology solutions provider CDO Technologies is upgrading and expanding the U.S. Air Force Global Enterprise Tracking (AFGET) solution’s Real-Time Location System (RTLS) as part of a $6.6 million contract. CDO Technologies and its partner Zebra Corporation are joining forces to deliver more effective automatic identification technology (AIT) to modernize Air Force operations by improving Air Force operational efficiency, improving asset visibility and ultimately supporting mission readiness.
Under the contract, the AFGET solution is to improve the agency’s existing dedicated RFID RTLS solution at its locations at Robins Air Force Base (AFB), Tinker AFB, Hill AFB and Davis-Monthan Air Force Sustainment Center and Air Force Materiel Command at Air Force Base. As part of the contract, the CDO will evaluate the existing system, ensure full visibility of the required coverage area, and provide integration, system operations, and help desk and training services. Daarbenewens, die CDO sal help om die gebruik van tegnologie oor al vier basisse uit te brei en bestaande sagteware en hardeware te verbeter.
Volgens Don Ertel, senior vise-president van bedrywighede by CDO Technologies, RTLS-tegnologie by die vliegtuigparkeer- en instandhoudingsbasis sluit 'n RFID-ontvanger-infrastruktuur in wat merkeruitsendings vasvang soos bates deur die fasiliteit beweeg, sowel as sensors en aktiewe RFID-etikette. CDO verskaf tegnologie-gebaseerde besigheidsoplossings aan die kommersiële sektor sowel as militêre en regeringsagentskappe. Ertel het gesê die maatskappy, gebaseer in Dayton, Ohio, by die ontwerp betrokke was, ontwikkeling, ontplooiing en instandhouding van verskeie oplossings sedert die stigting daarvan in 1995. Hy het opgemerk dat terwyl die maatskappy die afgelope paar jaar baie AIT-werk gedoen het, meeste van sy projekte is nie AIT-gefokus nie.
RFID Track Vliegtuig Bates 1
Brei uit op bestaande RTLS-oplossings
Die AFGET-projek fokus op die outomatisering van die dop van hoëwaarde-bates, soos die gereedskap en toerusting wat nodig is om Lugmagvliegtuie te herstel en in stand te hou. Duisende aktiewe RFID-etikette word aan bates geheg, en hulle moet ook by vier terreine opgespoor word. Hierdie items kan ligte bokse insluit om die area te verlig, sleepbote en kragopwekkers om die vliegtuig te sleep, wat alles om die vluglyn geskuif kan word (die area rondom die hangar waar die vliegtuig gestoor en onderhou word). Deur inligting aan area ontvangers by elke basis te stuur, die stelsel kan die ligging van groot items in die Lugmag-onderhoudsloodsgebied intyds sien.
“Hul primêre voordeel is om te weet waar dinge is (soos hul wielvoertuie) is,” Ertel verduidelik, “as 'n werker 'n stuk toerusting aan die einde van hul skof vir die dag op 'n spesifieke plek los, en kom dan die volgende dag terug. As gevind word dat dit weg is, daaropvolgende soektogte na die bate kan tydrowend wees. Voorheen, die betrokke persoon kon slegs 'n pen gebruik om besonderhede oor die toestel en sy ligging op 'n stuk papier of 'n witbord neer te skryf, hierdie handleiding proses is egter tydrowend en goedkoop effek.
N Paar jaar gelede, die VSA. Lugmag het 'n RTLS-oplossing by vier basisse ontplooi met behulp van Zebra-sagteware. Egter, die stelsel dek nie die vluglynarea ten volle nie, en die oplossing is beperk aangesien die data wat ingesamel word soms onakkuraat is. As gevolg daarvan, CDO bied nou opgraderings aan om te verseker dat bestaande toerusting weer werk. “As daar 'n stuk toerusting is wat vervang moet word, ons sal dit vervang,” Ertel gesê, let op dat baie van die infrastruktuur herkonfigureer en weer gekoppel sal word.
Pas MotionWorks toe om meer funksies te bereik
Ertel berig dat die meeste van die bestaande etikette reeds op die bate in plek is, en die CDO beplan om dit by nuwe toerusting te voeg soos nuwe toerusting inkom of vervang moet word. Hierdie werk is reeds aan die gang. CDO het vir sowat twee en 'n half maande met die Lugmag gekontrakteer, en alle basisse brei terselfdertyd uit. 'n Vroeë aktiwiteit was om veldopnames te doen om te verseker dat hulle die verlangde vlak van dekking kry.
RFID Track Vliegtuig Bates 3
Sover, the bases have been unable to identify areas that lack good network coverage because the technology isn’t consistent enough to measure this. “They don’t currently have a good set of heatmaps that the existing system provides to know where they can cover,” Ertel gesê. The CDO plans to deploy Zebra’s MotionWorks solution for better coverage and support for additional capabilities to provide a database of alerts, real-time location information and historical data.
For the CTO and Zebra, the biggest challenge for the project is replacing old legacy software, Ertel gesê. The introduction of new software requires a process to demonstrate that it can operate safely on Air Force networks, which requires security and vulnerability testing. Once complete, MotionWorks will operate within the Air Force’s existing network and integrate with its internal systems, he added. Migrating to the latest software can take most of the year to complete the necessary security testing.
Die projek sal die toevoeging van nuwe bates by die oplossing insluit om die Lugmag in staat te stel om bates van laer waarde te bestuur. In hierdie geval, die CDO pas passiewe UHF RFID-etikette toe op kleiner gereedskap en ander items en ontplooi 'n kombinasie van UHF RFID-lesers en vaste toegangsdeure om die unieke ID wat op hierdie passiewe UHF RFID-etikette geënkodeer is, navraag te doen.. Met UHF RFID-etikette op elke item, die ID kan gekoppel word aan data oor die ooreenstemmende bate in MotionWorks, sowel as bestaande aktiewe RFID-data gestoor vir intydse nagespoorde hoëwaarde-bates.
Pas passiewe UHF RFID toe op RTLS-tegnologie
Wanneer RFID-gemerkte items beweeg, hul liggings is intyds gesluit, en die sagteware vertoon daardie liggings, saam met 'n geskiedenis van elke item, vir diegene met toegang tot daardie data. Aan die ander kant, UHF RFID-etikette kan ook in die AFGET-oplossing gesien word. Die status van elke gemerkte item kan outomaties opgedateer word elke keer as die etiket deur 'n handleser of deur 'n toegangsdeur gelees word. Hierdie manier, byvoorbeeld, gebruikers kan data sien oor wanneer bates inkom of vertrek, insluitend tyd.
Lockheed’s 247-foot-long C-5 Galaxy plane
Daarbenewens, RFID readers can be deployed in such a way that zones can be created within buildings. The hangars are large, some of which were built to house Lockheed’s 247-foot-long C-5 Galaxy aircraft, so it was necessary to set up areas to narrow down searches for specific tagged items. The MotionWorks RTLS solution comes with an app that can be viewed on a tablet by field personnel when looking for a specific device. “If [individuals] have this level of access,” Ertel said, “Hulle sal die ligging van 'n spesifieke bate of 'n spesifieke tipe bate kan bevraagteken. Die stelsel kan dan vinnig waarskuwings of opdaterings stuur, afhangende van die besigheid wat daarin geprogrammeer kan word. reël.
Daar word verwag dat die lugmag verskeie voordele sal pluk namate die tegnologie ontplooi word, Ertel berig. RTLS-oplossings hoop om arbeidskoste te verminder deur werkers vry te maak’ tyd wat andersins bestee sou word om na gereedskap te soek. The solution can also reduce inventory costs by eliminating the need to stock up on items that are often lost or hard to find.
Oortyd, the agency plans to integrate more available business process rules through MotionWorks. Byvoorbeeld, this can enable automatic tracking of service records to reduce maintenance, as preventive maintenance will be more reliably delivered on time. “I think when they move to MotionWorks, they’re going to see these efficiency gains,” Ertel gesê.
