RFID-liggingopsporing speel 'n belangrike rol in die vervoer van blomme en plante.
Europese tuinbou logistieke maatskappy Container Centralen (CC) het 'n vloot van meer as 3.5 miljoen herbruikbare metaaltrollies. Om blomme en plante van oorsprong na kleinhandelaars regoor Europa te vervoer. Die maatskappy het ongeveer 20,000 kleinhandelkliënte, wat self oor het 80,000 kliënte. Tans bied die maatskappy 'n RFID-verifikasie-oplossing aan enigiemand wat sy trollie gebruik.
Oplossing sluit in
Die oplossing sluit CC se CC4Scanner-toepassing en 'n Android-gebaseerde handleser in. Hierdie toestelle soek RFID-etikette onder die onderkant van elke wa. En gee 'n visuele aanduiding dat nie die etikette of die wa vervals is nie. Lyngsoe Systems het tegniese ondersteuning vir die oplossing verskaf. Terwyl Nordic ID en Newland die lesertoerusting verskaf het.
CC gebruik UHF-tegnologie vir RFID-liggingopsporing. Dit is om hierdie rolbare trollies op te spoor — wat die maatskappy houers noem — vir meer as 'n dekade. Wanneer kliënte produsente insluit, groothandelaars, veilingshuise en kleinhandelaars het hierdie trollies ontvang. Die maatskappy gebruik trollies as 'n logistieke diens, stapel blomme en plante op die rakke van die trollies. En dan deur die voorsieningsketting, direk na die winkels wat hierdie blomme vertoon en verkoop. Hulle het uitmekaar gehaal, hierdie Leë voertuie gestapel en teruggestuur na die voorsieningsketting vir hergebruik. Of na CC se naaste pakhuis vir herstel en dan terug in die voorsieningsketting.
Hoe dit werk
Hierdie trollies het 'n breedte van 120 x 45cm en 'n hoogte van 2m. Hulle is modulêr in drie komponente: basis, steunstang en rak. Hulle kan hulle stapel wanneer hulle leeg is. “Daardie kant toe, ons neem minder spasie op om te stuur,” het CC se verkoopsdirekteur Barto Cleton verduidelik.
Deur die gebruik van a handleser in die pakhuis om die etikette wat aan die onderkant van elke wa aangebring is, te lees. CC behou sigbaarheid in die status van sy hele vloot bates. Terwyl hulle verseker dat sy kliënte behoorlik betaal vir diensbasis op waens wat gestuur en ontvang word.
Tradisies
Tradisioneel, BK-maatskappye het slegs die RFID-data intern gebruik. Maar nou, die maatskappy bied 'n oplossing wat ontwerp is om voorsieningsketting RFID-opsporingsdienste aan kliënte en hul kliënte te verskaf. Op hierdie manier, kliënte kan baat vind by trolliestatistieke en inligting oor liggingopsporing. En deel hierdie inligting met logistieke maatskappye om hul voorsieningskettingbeheersing te verbeter en vervoerdoeltreffendheid te verbeter, CC gesê.
Volgens CC, een van die uitdagings wat RFID-stelsels in die gesig staar, is dat. Al hoe meer vervalste karretjies en etikette is op CC-produkte. Sommige handelaars gebruik vals etikette wat soos CC RFID-etikette lyk, maar nie 'n RFID-skyfie bevat nie. Daarbenewens, Anja van der Broek, CC se Europese projekbestuurder. Genoemde CC vervang die etikette elke 5 aan 8 jaar om te verseker dat betalende klante slegs opregte etikette gebruik. En dat die ontwikkeling van hierdie verandering ook kan lei “Beter prestasie-etiket”.
Veranderinge
Die maatskappy het dus met Omni-ID saamgewerk om 'n nuwe merker te ontwikkel, die CC Tag 5. Die etikette bied verifikasie en peuterweerstand, sowel as beter prestasie, het Christian Meinhardt gesê, Lyngsoe se kleinhandeldirekteur. CC het dit toegepas UHF RFID-etiket tot die basis van alles daarvan 3.5 miljoen metaaltrollies. Die maatskappy sê die CC Tag 5 is peuterbestand. So as iemand probeer om dit uit die wa te verwyder, die skyfie beskadig en kan nie meer behoorlik funksioneer nie.
Om strawwe tuinmaakomgewings te akkommodeer, die etikette is dieselfde as die plastiek in motorligte. Merkers kan staaf sonder om 'n internetverbinding te vereis. Met die nuwe etikette en lesers. Kliënte kan voorraaddata op die bediener bestuur deur 'n daaglikse verbinding te vestig om data van die toestel se geheue af te laai. Die maatskappy sê dit deur die egtheid van elke trollie te verseker, hulle kan akkuraat faktureer wanneer klante enige gebruikte trollies terugbesorg. “Hierdie etikette help ons om te verseker dat kliëntefooie ooreenstem met die aantal waentjies in die stelsel,” Clayton gesê.
Tjek
Om die egtheid van die trollie na te gaan. Die kliënt moet by CC se aanlynwinkel ingaan en een of meer handlesers koop wat geskik is vir hul doel. Sodra tegnici die toepassing geïnstalleer het, die handleser kan karretjies identifiseer met etikette binne leesbare omvang. Wat reageer met hul unieke ID-nommers en terugverspreide handelsmerk-ID's.
As die etiket gepeuter het, die leser sal nie reageer nie. As die etiket vals is, die data wat gelees word, sal geen handelsmerkverifikasie hê nie. Egter, as die leser die etiket-ID suksesvol verifieer, 'n CC-logo sal op die handleser verskyn. Bewys dat die etiket eg is, terwyl hulle die wa identifiseer en staaf.
CC het opgemerk dat nie elke kliënt RFID-tegnologie aanneem nie. Maar diegene wat dit wel doen, sal toegang hê tot die data wat hulle benodig, spaar arbeid vir handstatistieke. En verminder die risiko van verlore karre. As kliënte kies om hul eie RFID-etiketleesdata bekend te maak. CC kan die inligting wat ingesamel is gebruik om trolliegebruik regoor Europa beter te ontleed. “Ons skat dat hulle sowat sewe keer per jaar trollies deur die voorsieningsketting gery het,” Clayton gesê.
Voordele
Tydens elke rotasie, die karre ry gewoonlik deur vyf verskillende maatskappye. Kwekers, vervoerders, veilingshuise, groot- en kleinhandelaars. Die moenie elke trollie skandeer wanneer dit van een span na 'n ander beweeg het nie. Maar hulle skandeer met alle aankoms by die pakhuistrollies.
In die toekoms, CC beplan om die nuwe etikette en lesers intern te gebruik. Nie net om die ontvangs en vervoer van trollies by die pakhuis te bevestig nie. Maar ook om diegene wat beskadig is tydens hersteltrollies op te spoor. Volgende, Versenders kan die produkte self opspoor deur strepieskodes op die potte te koppel of afleweringsnotas uit te druk aan die waentjies wat dit stapel. Intussen, Van der Broek het gesê CC ontplooi 'n interne klantgerigte toepassing om die proses van die insameling van trolliedata te vereenvoudig.
Hierdie interne toepassing bied 'n eenvoudige skandeerfunksie aan CC se kliënte. En hulle deel die data met CC of die kliënt se databasis om die hele logistieke voorsieningsketting te help beplan. Deel slegs nie-sensitiewe data, soos logistiek of inligting oor liggingopsporing oor trollies. “Met die nuwe stelsel, ons kan beter kliëntediens lewer en weet waar trollies aflaai. Sodat ons hulle kan optel en plaaslik herlei, vermindering van leë karretjies,” Clayton gesê. Ons doel is om leë voertuigmyle te verminder.”
Vir CC se kliënte, Daar word verwag dat data hulle sal help om te verseker dat karretjies op die perseel beskikbaar is wanneer hulle dit nodig het. “Dit sal hulle bevry van onnodige arbeid en die vermoeidheid van spoorsnytrollies,” verduidelik Van der Brook. “Kliënte sal ook meer op blommebesendings kan fokus eerder as om blommekarre te bestuur.” Daarbenewens, die data ook Dit kan CC help om die beweging van die trollie oor 'n sekere tydperk te ontleed. Om kliënte in die toekoms beter te bedien op grond van die vorige situasie.
Vordering
In Maart 2021 CC het 'n nuwe skandeertoestel bekendgestel. “Ons het baie kliënte gehad wat hierdie nuwe produkte probeer het, en ons het ook baie positiewe terugvoer ontvang,” het Vanderbroek gesê. CC gebruik 'n interne weergawe van die toepassing in sy eie pakhuis om data te kry oor die trollies wat dit ontvang. Wat is dataskakels na spesifieke kliënte wat daardie motors terugstuur, outomatisering van die kredietproses.
Volgens CC, Die vraag na herbruikbare trollies neem toe namate dit meer volhoubaar blyk te wees as enkelreis, eenrigtingverpakking. Die outomatisering van trollie-data-insamelingstoepassings is deel van 'n wêreldwye neiging in diensgebaseerde logistiek. Clayton noem dit “produk-as-'n-diens.”
In die toekoms, CC verwag dat meer kliënte en gebruikers stilstaande leserstoestelle sal ontplooi namate RFID-etiketlesing op metaal meer betroubaar word.